安信證券近期研報稱，2017、2018年青海鹽湖產量預計分別為2.5萬噸、3.4萬噸，年增量在1萬噸以內，對于碳酸鋰市場整體供需而言增量相對有限。2019、2020年青海鹽湖產量預計分別為5.6萬噸、7.6萬噸，年增量超過2萬噸，增量顯著。
再把目光轉回鹽湖股份。藍科鋰業目前已經突破了冬季生產能力，因此產能的增加是必然的。目前對藍科鋰業來說，產能擴張的瓶頸不是技術上的而是生產裝備上的。藍科鋰業產量及青海鹽湖地區的鋰產量，會在兩三年后有一個突破，但目前資本市場對鹽湖提鋰表現得過于急功近利，對其擴產表現得太樂觀，這種樂觀情緒讓鹽湖提鋰變成了資本熱烈追逐的游戲。
察爾汗鹽湖的資源稟賦無需懷疑，市場關注的焦點是能否將資源轉化為利潤，一旦"商業模式"獲得成功，未來就是"簡單復制"而已，也就可以給鹽湖算算估值了：雖然不能簡單和天齊鋰業755億市值相比，但目前429億市值還是有想象空間的。
而從碳酸鋰的價格預測看，就目前的供應情況來看，業內人士透露，目前碳酸鋰主流生產廠家基本沒有現貨，只供應老客戶，訂單已排至12月，部分廠家年底前的碳酸鋰已全部定完。經銷商普遍反應沒有現貨，拿貨困難。另外，因為碳酸鋰提煉會產生污染，受環保政策影響，部分廠家生產受限。目前情況看來，碳酸鋰供應偏緊的狀況不會緩解。
從需求面來看，每年年底都是企業完成指標沖銷量的時候，新能源汽車也不例外，對碳酸鋰的需求自然會有一定的增長。但目前碳酸鋰價格較高，下游企業拿貨有一定壓力，部分正極材料、鋰電池生產商開始用質量較好、純度較高的工業級碳酸鋰代替電池級碳酸鋰進行生產。
有行業分析師認為，由于碳酸鋰現貨供應緊張，后期價格下跌可能性非常小，但是高價使下游利潤空間被嚴重擠壓，碳酸鋰漲價空間有限。預計未來碳酸鋰價格將小幅緩慢上漲。 因此，對于鹽湖股份來說，藍科鋰業的產能是否能夠如期爆發，碳酸鋰原材料價格能否保持在高位，或許將決定鹽湖股份全年的最后成績單。
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