近日，國內(nèi)電動車市場發(fā)生了兩件大事，一是華晨寶馬在沈陽發(fā)動機工廠內(nèi)建立高壓電池中心項目，宣布電池國產(chǎn)化；二是商務部新聞發(fā)言人近期公開對外表示，特斯拉正在與上海市政府就落戶一事展開溝通。加上允許外國汽車品牌設(shè)立第三家新能源合資車企，即將放開新能源合資股比限制，一些業(yè)內(nèi)人士判斷，中國電動車發(fā)展的脈絡(luò)已經(jīng)趨于清晰。
電池包國產(chǎn)化成為共識
10月24日，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕，其動力電池供應商是國內(nèi)一流的電池供應商寧德時代，其所開發(fā)的動力電池將用于即將投產(chǎn)的國產(chǎn)BMW 5系插電混合動力車型。據(jù)透露，沈陽動力電池中心也成為寶馬在德國之外最大的電池中心。
華晨寶馬為什么選擇動力電池國產(chǎn)？這要從工信部的相關(guān)政策說起。按照相關(guān)解讀，車企的車型只有配備了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)劃條件》企業(yè)名錄中的企業(yè)動力電池產(chǎn)品，方可進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，獲得相關(guān)政府補貼、免征車輛購置。對于電動車之外的插電式混合動力汽車而言，電池國產(chǎn)后可獲得車企新能源汽車積分，滿足即將實施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》政策要求。
電駒網(wǎng)總編輯馬連華在接受北京青年報記者采訪時說：“實際上，國家已經(jīng)發(fā)布了4批‘電池目錄’，共計30-40家動力國內(nèi)電池企業(yè)，傳達的信息很明確：要求新能源車企今后必須搭載國產(chǎn)動力電池。”按照相關(guān)機構(gòu)對于全球動力電池能量密度的比較，中國國產(chǎn)電池的整體水平處于國際一流水平，一些車企的動力電池數(shù)據(jù)遠遠優(yōu)于國外的電池數(shù)據(jù)，比如處于動力電池全球前沿的比亞迪和寧德時代。
華晨寶馬動力電池供應商寧德時代總裁黃世霖此前接受媒體采訪時表示，對于當下實施的電池目錄，我們的解讀是出于安全的重要考量，比如三元電池暫緩用在大巴上。目前國家給補貼政策設(shè)置一些門檻，也是為了這個行業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展。
一些業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車相關(guān)政策明確后，合資車企的新能源項目都將加快動力電池國產(chǎn)化進程。比如2018年大眾、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代等品牌將推出多款插電混合動力車型，其動力電池已經(jīng)布局電池國產(chǎn)化項目。今年8月份，北京現(xiàn)代新上市的伊蘭特EV，已經(jīng)按照相關(guān)的政策要求，更換了符合補貼政策的國產(chǎn)電池，并獲得相關(guān)政府補貼。
特斯拉為什么那么鎮(zhèn)定？
實際上，有關(guān)特斯拉即將落戶上海已經(jīng)不是什么新聞，所不同的是這次商務部發(fā)言人對外明確表態(tài)，顯示出中國政府對于外資新能源品牌設(shè)立獨資車企的一種開放態(tài)度。
在第一時間，北京青年報記者聯(lián)系了特斯拉（上海）辦事處，公關(guān)部對于近期傳言未做明確回復，只是再次重申，目前為止尚無對外披露的消息，特斯拉對外的統(tǒng)一口徑為今年6月份的對外聲明。根據(jù)6月份的聲明，特斯拉正在與上海市政府探討建設(shè)工廠的可能性，其國產(chǎn)化計劃將于年底更加清晰。但是時至今日，特斯拉仍未對外披露任何動態(tài)消息，不免讓人心生猜忌。
眾所周知，早在2013年特斯拉在美國內(nèi)華達州建立超級電池工廠時，就有媒體批評特斯拉通過“陰謀詭計”騙得內(nèi)華達州為超級工廠提供了過于優(yōu)惠的政策。為此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還對媒體作出回應：該州的資助只占50億美元投資的大約5%。再看特斯拉落戶中國。早在2014年前后，馬斯克明確表示，要在中國建立生產(chǎn)工廠。今年6月份，國內(nèi)有媒體傳出意外終止的簽約儀式圖片，不免讓人猜測特斯拉遲遲未落戶中國的原因。
馬連華說：“鑒于此前的內(nèi)華達州事件，特斯拉在中國落戶項目寄希望于得到更多的實惠，因此遲遲未能確定。”顯然，特斯拉在中國采取的是欲擒故縱的做法，并初見成效。根據(jù)特斯拉季度財務報告，特斯拉Model S/X上半年交付量達到47077輛，其中中國市場貢獻了不小的份額。特別是今年第二季度，特斯拉增幅更是達到了53%，而隨著7月份Model 3車型的推出，特斯拉越來越感受到中國作為第一大新能源市場的潛力，并希望得到政府部門的大力支持。
據(jù)透露，從商務部的表態(tài)來看，有關(guān)部門或?qū)⒃试S新能源汽車制造商在中國設(shè)立獨資工廠 ，但是相關(guān)的關(guān)稅征收、電池工廠的國產(chǎn)化要求仍然懸而未決。特斯拉在此前的聲明中明確表示，“我們預計大部分生產(chǎn)仍將在美國完成。”顯然，上海市能否提供相關(guān)的實惠成為特斯拉建立獨資工廠的關(guān)鍵。從目前特斯拉在中國加快充電樁布局以及規(guī)模化的院校招聘計劃來看，該項目預計在年底或者明年年初有重大突破，這也意味著中國新能源汽車市場將進入下一個競爭層級。
【鏈接】北汽集團展出新能源汽車成果
10月18日，在2017（第五屆）中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會上，北汽集團攜旗下北汽新能源、昌河汽車、北京現(xiàn)代、福田汽車以及華夏出行服務平臺，組成規(guī)模空前的集團化陣容亮相，集中展示了北汽集團新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果，同時代表了北京市綠色發(fā)展和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新成就。
作為中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，北汽集團旗下北汽新能源帶來了EU系列三廂轎車、EX系列SUV車型、EC系列A00級純電動車、EH系列B級商務電動車、ARCFOX品牌純電動車，展示了全球最完整的純電動車產(chǎn)品矩陣，覆蓋了大中小、高中低、234不同級別、不同配置、不同續(xù)航能力，為用戶提供更多元化的選擇。
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