因為充電樁建設速度慢、電動車續航能力弱，新能源汽車一度因“產能過剩”陷入發展低谷。
近段時間，隨著國務院、工信部扶持新能源汽車優惠政策的連續出臺，新能源汽車又重新燃起了希望之火。面臨新一輪即將到來的增長期，河南企業如何借勢？
新能源汽車支持政策愈發密集
就在剛剛過去的10月22日，全國節能與新能源汽車產業發展推進工作座談會在京召開。
國務院總理李克強批示加快發展節能與新能源汽車。對于新能源汽車如何發展的問題，李克強指出，要突出重點、合理布局，針對產業發展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術和關鍵零部件制約，提升自主創新能力和技術水平，落實和完善扶持政策，優化配套環境，創新商業模式，擴大先進適用的節能與新能源汽車的市場應用。
可謂句句點中新能源汽車發展之要害。
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基說，發展節能與新能源汽車是一項長跑運動，伴隨著國家相關政策的出臺及產業化的推進，阻礙新能源汽車發展的問題將會陸續得到解決。
而9月29日，國務院辦公廳也剛剛印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。
意見要求，力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。
眾企業搶食紅利：2017年全省將推廣3萬輛
“發展新能源汽車，河南有非常良好的基礎，從許繼電氣到海馬汽車、宇通客車，河南在新能源汽車方面已經形成了包括充電設施、汽車零部件制造、整車制造在內的整個生產系統。”河南省工業和信息化委員會裝備處處長亢東寧說。
目前，全省共有7家企業具有新能源汽車生產資質，產品涉及新能源客車、乘用車、專用車等，生產能力達到5萬輛。
河南商報記者了解到，今年1~8月全省已生產各類新能源汽車6280輛，約占全國新能源汽車產量的5.1%，其中，新能源客車產量約占全國新能源客車產量的35%。預計全年新能源汽車生產突破1萬輛。
9月11日，工信部公布第五批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，我省少林客車和宇通客車新增36個車型進入國家免稅目錄。自此，我省共有126個車型進入國家免稅目錄。
“在新能源汽車鋰電池方面，目前全省有動力電池及其相關材料的企業近300家，基本構成了從材料到電池及電池模塊比較完整的產業鏈。”亢東寧說。
隨著中航鋰電（洛陽）公司、河南科隆集團、河南環宇集團、河南金龍集團、焦作多氟多公司等骨干企業一批重點動力電池項目的順利投產，我省動力電池生產規模又將上一個臺階。
新能源汽車由于受政策支持力度大，財政補貼也較多，產品的毛利率遠高于燃油汽車，加上良好的行業前景，成為眾多非汽車企業的追逐目標，在高速增長的新能源汽車市場中分一杯羹。
省工信委相關負責人對記者表示，未來鄭州要圍繞新能源汽車打造三個基地：鄭州新能源客車、多功能乘用車制造基地；三門峽中高檔純電動轎車生產基地；新鄉純電動輕型專用車、乘用車生產組裝基地。
“計劃到2017年，全省推廣新能源汽車3萬輛，到2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用形成規模。”這名負責人說。
電池網微信
