根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,10月份,知豆品牌微型純電動(dòng)車銷量為4502臺(tái),同比增長(zhǎng)36%;今年前10個(gè)月,知豆累計(jì)銷量3.7萬臺(tái),同比增幅高達(dá)133%,在新能源乘用車企業(yè)中,位列第3名。

多氟多董事長(zhǎng) 李世江

已完成A輪10億元融資的知豆汽車,于近日迎來了新的戰(zhàn)略投資者?!蹲C券日?qǐng)?bào)》記者11月10日從知豆汽車方面了解到,多氟多化工股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“多氟多”)將戰(zhàn)略入股知豆,目前具體的入股比例還在商談過程中。 

11月14日,多氟多公告稱,近日公司與知豆汽車簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在戰(zhàn)略投資、動(dòng)力鋰電池、整車采購等方面達(dá)成系列深度合作。

根據(jù)該協(xié)議顯示,多氟多控股子公司多氟多(焦作)新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“焦作新能源”),與知豆汽車長(zhǎng)期以來形成了緊密的合作關(guān)系。未來知豆汽車在電池總成的采購上,多氟多將給予知豆汽車最優(yōu)惠條件,同等情況下,知豆汽車應(yīng)優(yōu)先采購焦作新能源生產(chǎn)的產(chǎn)品,采購金額占年度總采購金額的比例不低于40%。

另一方面,多氟多及多氟多關(guān)聯(lián)方承諾向知豆汽車每年購買不低于1萬臺(tái)安裝多氟多電池的新能源汽車;知豆汽車承諾以市場(chǎng)最優(yōu)惠條件銷售車輛;開放合肥、焦作、邢臺(tái)、煙臺(tái)等城市的代理權(quán);多氟多及多氟多關(guān)聯(lián)方有權(quán)在協(xié)商區(qū)域內(nèi)使用知豆汽車推廣共享汽車等相關(guān)業(yè)務(wù)。

同時(shí),將對(duì)多氟多全面開放關(guān)于知豆汽車使用多氟多電池運(yùn)行的全面數(shù)據(jù)(包括但不限于):按照通訊協(xié)議,把電池相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)蕉喾嚯姵乇O(jiān)控平臺(tái)。包括:車輛相關(guān)信息(車型、VIN、 電池編號(hào)、生產(chǎn)/銷售日期、車主信息、維修保養(yǎng)記錄)、電池的電壓、電流、SOC、 充放電狀態(tài)/次數(shù)、行駛里程等等。

根據(jù)公開資料顯示,知豆汽車是由吉利集團(tuán)(寧波)有限公司、新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司、金沙江聯(lián)合創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)等共同成立的合資公司。多氟多方面表示,公司與知豆汽車建立戰(zhàn)略合作,對(duì)公司進(jìn)一步拓展電動(dòng)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品與市場(chǎng)有著積極的意義。通過合作,促進(jìn)雙方在新能源領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。

但值得注意的是,早在2015年,多氟多就通過并購獲得河北紅星汽車制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱紅星汽車),意圖打通新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。在已有新能源車廠的情況下再次入股知豆,也受到了廣泛的關(guān)注。

對(duì)此,有多氟多內(nèi)部工作人員表示,鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,此次合作將有利于促進(jìn)公司電池的銷售。而有不愿具名的分析師認(rèn)為,紅星汽車的產(chǎn)能還比較有限,目前主要以集中改造和設(shè)備升級(jí)為主。

《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱多氟多2017年中報(bào)發(fā)現(xiàn),報(bào)告期內(nèi),紅星汽車開發(fā)了純電動(dòng)SUV和純電動(dòng)物流車,正處于生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。彼時(shí)公司方面表示,“將根據(jù)市場(chǎng)情況啟動(dòng)生產(chǎn)和銷售”。

上述分析師表示,鑒于知豆D3在人工智能方面的突破性進(jìn)展,多氟多此次選擇與知豆合作,或正是基于對(duì)知豆未來發(fā)展的樂觀預(yù)期。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,10月份,知豆品牌微型純電動(dòng)車銷量為4502臺(tái),同比增長(zhǎng)36%;今年前10個(gè)月,知豆累計(jì)銷量3.7萬臺(tái),同比增幅高達(dá)133%,在新能源乘用車企業(yè)中,位列第3名。

對(duì)此,有汽車分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,在智能電動(dòng)汽車的發(fā)展道路上,企業(yè)面臨的一大難題是核心電池技術(shù)的突破。在他看來,電池是電動(dòng)汽車的核心,它決定著電動(dòng)汽車行駛里程和續(xù)航能力,是目前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車研發(fā)的重點(diǎn),更是未來行業(yè)走向的重要影響因素。

他提到,隨著近年來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化,動(dòng)力電池與車企抱團(tuán)作戰(zhàn)的趨勢(shì)越來越明顯,目前產(chǎn)業(yè)鏈資本合作也成了一種趨勢(shì)。

從這個(gè)角度來看,多氟多和知豆的戰(zhàn)略同盟是典型案例之一。他認(rèn)為,多氟多通過入股知豆加強(qiáng)雙方的紐帶關(guān)系,同時(shí)加強(qiáng)在動(dòng)力電池以及新能源車輛方面的采購捆綁。而知豆則可借助多氟多在核心動(dòng)力鋰電系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上的優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步保持產(chǎn)品在技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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