大河報 吳國強 攝影
昨日，我國12個城市第一批統一啟用新能源汽車專用號牌。鄭州作為12個城市之一，也開始發放新號牌。記者在現場看到，首日“嘗鮮”的車主還真不少，兩個小時就通過鄭州車管所“50選1”系統領取了139副新能源號牌。
新能源汽車上牌有哪些注意事項?新能源汽車是否需要年檢?在用新能源汽車換發專用號牌后原有號牌咋辦……記者就此咨詢了鄭州車管所相關民警。
現場
早起的新能源車主拿到“吉祥號”笑開顏
11月20日上午，在鄭州市車管所綜合業務大廳樓前，當從鄭州市公安局黨委副書記、常務副局長張書軍手中領到鄭州市第一副新能源汽車號牌豫AD02222時，市民王先生高興得合不攏嘴。
“前段時間，我花3萬余元購買了一輛白色海馬牌純電動汽車，前幾天辦理了各項登記入戶手續，就等著掛新能源汽車號牌。沒想到這次排了個第一名，拿到了鄭州市第一副新能源純電動汽車號牌。”車主王先生表示。
隨后，記者在車管所設置的新能源汽車查驗通道處看到，等待查驗的車輛已經排起了長隊，排隊的車輛中大多是價格在數萬元的電動汽車，但也不乏比亞迪“唐”、特斯拉等比較高端的電動汽車。
“我前幾天在西安提了一輛特斯拉ModelS轎車，80多萬，剛好遇到鄭州開掛新能源專用號牌，所以今天一早我就趕過來了。我是在網上預選的號牌，車牌號是豫AD16565，后面的數字是我名字的諧音，感覺很幸運。”車主劉女士表示。
在車管所業務大廳自助選號機處，一位車主在進行“50選1”的選號，50個號碼均為豫AD+5位純數字，在“05559”“02220”之間猶豫后，他最終選擇了后者，滿意離去。
鄭州車管所民警崔艷斌介紹，新能源汽車號牌的選擇與目前機動車選號方式相同，可以在車管所“50選1”，面簽過的車主也可以在家用互聯網選號。
新能源號牌增加了更多防偽“元素”
貼膜、掃碼、軋制、擦拭……一張普通的汽車號牌，要經過多道工序才能制作出來，相信很多人都不知道。昨日，記者還探訪了鄭州車管所的車牌制作車間，見證了一張張新能源汽車號牌的“誕生”過程。
現場，操作工人先將貼好膜的新能源號牌在電腦屏幕上掃一下。工作人員介紹說，這是給新能源號牌左上角的二維碼添加信息。該二維碼和旁邊的兩行數字組合，共同構成了該新能源號牌的生產序列標識。另外，新能源汽車專用號牌上還有一個不起眼的類似“插座”的簡化版專用標識，是專用標識水印圖案。“有了這些防偽標識，新能源號牌很難被仿制!”一操作工人說。
隨后，工人把貼膜的號牌框放入模具框下,將小塊的長方形字按照車牌號碼要求依次放好，經過軋制，車牌號碼已初見雛形。“新能源號牌比普通車牌要長40毫米，色彩更豐富”。
軋制好的車牌，工作人員隨后把它放入烤箱進行升溫，車牌升溫到30℃-60℃后，就可以拿到燙印機上，將號牌的黑色貼膜燙印上去。燙印上去的黑色車號，與以前的藍牌相比，即使在太陽下暴曬很長時間也不會變色。據介紹，與普通車牌的絲網印刷工藝相比，新能源號牌采用無污染的燙印制作方式，制作工藝綠色環保。
據鄭州市車輛管理所負責人介紹，截至昨日上午11時，鄭州車管所及各個服務站通過公安網“50選1”系統發放新能源專用號牌139副，通過互聯網自編自選新能源汽車專用號牌211副，在用新能源汽車換發專用號牌3副。
釋疑
掛新能源號牌的汽車也需進行年審
鄭州哪些地方可以辦理新能源汽車號牌?
據了解，為方便市民辦理新能源汽車號牌，鄭州車管所綜合業務大樓內增設8個新能源汽車號牌辦理的專用通道。另外，城西服務站、城北服務站、城南服務站，以及中牟、滎陽、新鄭、新密、登封、上街等車管所也開設有綠色通道。
新能源汽車號牌辦理的流程有哪些?
鄭州車管所駕管科民警崔艷斌說，首先新能源汽車號牌通過查驗通道查驗機動車，錄入機動車查驗信息。隨后，到業務大廳裝訂手續，排號等待受理，隨后選號，最后繳費，到出證窗口簽注登記證書，“新能源汽車上牌的流程其實和普通車上牌的流程是一樣的”。
新能源汽車是否需要年檢?
民警說，新上牌的小型私家新能源客車，六年內免上線，但仍需按時(六年內兩年一次)申領年檢標志，此后每年年檢一次。新能源汽車的年檢，也與普通車輛的年檢基本一致。
在用新能源汽車換發專用號牌后原有號牌咋辦?
“我之前購買的新能源汽車懸掛的是老號牌，現在換成綠色的新能源汽車號牌后，原有的車牌我是否還能使用?”一位車主咨詢。對此，崔艷斌解釋，原號牌只要車主使用一年以上就能保留原號牌，保留時間為1年，“原車主無論再購買新車還是二手車，均可使用原號牌”。
老年代步車部分也是充電的，能否上新能源號牌?
街上跑的老年代步車部分也是充電的，能否上新能源號牌呢?對此，崔艷斌解釋說，列入工信部目錄是大前提。只有所選的車型被列入工信部新能源車型名錄，才可以掛新能源專用號牌。如果該車型根本沒有列入工信部名錄，是無法上牌的。
服務
未來5年，鄭州將再建5萬多個充電樁
在政策的推動下，新能源汽車保有量持續增長，而現如今推出專用號牌等政策的影響，也吸引了不少人。但現實的情況是有人下手，有人觀望。
采訪時，車主鄭凱說，自己掏十三四萬購買了一輛國產品牌的純電動汽車，這車好處是節省，運行成本只有傳統汽車的十分之一，“但也有不少問題，突出的是充電難和續航能力差”。
鄭凱說，自己這輛車標定的續航能力為160公里，但是在實際的行車中，滿電狀態下只能跑150公里左右，天冷的時候甚至跑不到120公里(不是東北三省的那種冷)。
“沒有固定車位，我在家扯了線來充，可慢充狀態下，哪怕充上一宿，也還是‘喂不飽’。無奈之下，我只好求助公共充電樁。”車主孫師傅說，可公共充電樁也有問題，壞的比較多，而且充電時經常會出現鎖卡現象。
在孫師傅的手機里，裝有不少可供查找充電樁信息的應用，但尋樁之路還是比想象中曲折，“有時候明明顯示空閑，一開過去才發現，車位被燃油車占著，或者充電樁故障，干著急也沒辦法”。
但據了解，新能源汽車充電等配套設施，其實已受到政府重視并已規劃布局。2016年12月，鄭州市政府接連發布《鄭州市鼓勵新能源汽車推廣應用若干政策實施細則》和《鄭州市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》。
上述文件預測，到2020年，鄭州電動私人乘用車保有量29025輛，電動汽車公共快充樁需求量為1912個。為此，鄭州未來5年將規劃建設239個公共快速充電站，51300個交流充電樁……服務約10萬輛電動汽車的充電需求。（大河報/李一川 邵可強 通訊員 邢紅軍）
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