科技部等國家四部委日前公布首批28個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，寧波榜上有名。這對(duì)近年來大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的我市而言，可謂一大鼓舞。這也意味著，我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展階段。
汽車社會(huì)的綠色未來
當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著金融危機(jī)和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在全世界已形成廣泛共識(shí)。
汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的龍頭產(chǎn)業(yè)，其經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)比例達(dá)到1：10，可有效拉動(dòng)鋼鐵、石化、有色金屬、塑料、橡膠、機(jī)械電子、數(shù)控機(jī)床、物流等多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)，對(duì)于培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)具有重要意義。
2012年，國務(wù)院將新能源汽車作為我國加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步加大扶持力度。按照我國2012年出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》目標(biāo)，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。
新能源汽車與城市低碳經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，它開啟了汽車社會(huì)的綠色未來。近年來，我市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，大氣環(huán)境質(zhì)量下降、灰霾天數(shù)增多，汽車尾氣排放污染有所加重。我市大氣污染已由原來的單純煤煙型污染逐漸向煤煙和汽車排放復(fù)合型污染轉(zhuǎn)化。大力推廣應(yīng)用新能源汽車，有利于我市發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，改善城市空氣質(zhì)量，建設(shè)生態(tài)環(huán)保城市。
汽車技術(shù)“內(nèi)功”試金石
開展新能源汽車的推廣與應(yīng)用，也是我市提升汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的一塊試金石。市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“‘十一五’期間，我市通過組織實(shí)施一批重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，在新能源汽車關(guān)鍵零部件某些領(lǐng)域突破了一批重大關(guān)鍵共性技術(shù)，顯著提升了我市汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和整體技術(shù)水平。”
寧波作為中國最主要的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，一些實(shí)力較強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)也加快了對(duì)新能源汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，有望成為節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的領(lǐng)航者。
純電效率達(dá)到60%，熱電聯(lián)供效率達(dá)到90%……由中科院寧波材料所自主研發(fā)的固體氧化物燃料電池，是所有發(fā)電設(shè)備中效率最高的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，發(fā)電效率達(dá)到世界先進(jìn)水平。目前已建成年產(chǎn)5萬片的單電池生產(chǎn)線，建立了國內(nèi)首條具有放大效應(yīng)的電堆生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)線，月產(chǎn)容量100千瓦。
寧波普瑞均勝汽車電子有限公司已組建了均勝新能源汽車研究院，研究開發(fā)混合動(dòng)力和電動(dòng)車型的電池管理系統(tǒng)，主要為寶馬相關(guān)車型配套提供電池管理系統(tǒng)，正與更多的國內(nèi)外汽車廠商以及電池制造廠商進(jìn)行多層次的交流合作。
此外，我市企業(yè)還在超級(jí)電容等新能源領(lǐng)域取得新突破。今年5月，寧波南車新能源科技有限公司投入2.2億元，建成兩條國際先進(jìn)的超大規(guī)模超級(jí)電容生產(chǎn)線，年產(chǎn)超級(jí)電容100萬只。
新能源汽車關(guān)注度升溫
在油價(jià)高企、新能源車呼聲高漲之際，油電混合動(dòng)力技術(shù)受到越來越多車企的重視，消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車的關(guān)注度不斷升溫。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向，新能源汽車將會(huì)被更多的市民認(rèn)可和接受。
我市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，具有較強(qiáng)的示范推廣作用和應(yīng)用基礎(chǔ)。早在2009年，我市便開始實(shí)施公共交通天然氣汽車發(fā)展計(jì)劃，天然氣等清潔能源汽車在我市已有很好的推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。目前，我市已有60輛混合動(dòng)力公交車在全市推廣運(yùn)行，共獲得國家財(cái)政補(bǔ)貼2520萬元，取得了較好的節(jié)能效果，將為下一步大范圍推廣應(yīng)用新能源汽車打下良好的基礎(chǔ)。
在配套設(shè)施方面，從2009年開始，我市便啟動(dòng)了新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，我市已投入2500萬元，建立了1座電動(dòng)汽車充換電站、68個(gè)充電樁，在建2座高速換電站。下一步，我市將繼續(xù)投入大量資金，為新能源汽車在我市的全面推廣應(yīng)用提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施配套。
今后，我市還將通過新能源汽車示范推廣的實(shí)施，加快建立以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新支撐體系，加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)，引進(jìn)和培育1至2家汽車研發(fā)技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，組建新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成長效合作機(jī)制，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力。
延伸閱讀
行業(yè)利好政策頻傳
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，報(bào)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，科技部等國家四部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知。2013年至2015年，我國將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。
通知稱，對(duì)于消費(fèi)者購買的新能源汽車車型，必須符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，方可獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼。今后將重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。
在資金撥付方面，中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，年度清算。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品銷售后，每季度末向企業(yè)注冊所在地的財(cái)政、科技部門提交補(bǔ)貼資金預(yù)撥申請，當(dāng)?shù)刎?cái)政、科技部門審核后逐級(jí)上報(bào)至財(cái)政部、科技部。四部委組織審核后向有關(guān)企業(yè)預(yù)撥補(bǔ)貼資金。年終后，根據(jù)核查結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)貼資金清算。
我國從2001年實(shí)施電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，到2012年國務(wù)院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，已經(jīng)初步構(gòu)建成以新能源汽車整車、零部件和關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新體系。根據(jù)相關(guān)通知文件，我國將依托城市推廣應(yīng)用新能源汽車。
推廣應(yīng)用新能源汽車的示范城市或區(qū)域須滿足以下條件：2013年至2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛；推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v；政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。
此外，地方政府還應(yīng)對(duì)新能源汽車車輛購置、公交車運(yùn)營、配套設(shè)施建設(shè)等方面出臺(tái)具體明確的政策措施；相關(guān)城市須接受年度考核評(píng)估，未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。
政策點(diǎn)擊
2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn):純電動(dòng)乘用車每輛補(bǔ)助3.5萬元至6萬元不等；插電式混合動(dòng)力乘用車則每輛補(bǔ)助3.5萬元。而對(duì)于純電動(dòng)客車，每輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為30萬元至50萬元不等；混合動(dòng)力客車每輛則補(bǔ)助25萬元。純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦補(bǔ)貼2000元，每輛補(bǔ)貼總額不超過15萬元；燃料電池推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)則分為乘用車和商用車，每輛分別補(bǔ)助20萬元和50萬元。
2014年和2015年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。
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