中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)汽車總產(chǎn)量為2372.29萬輛，總銷量為2349.19萬輛，增幅僅7.3%、6.9%，與上年相比已大幅回落。
然而，當(dāng)年新能源汽車的產(chǎn)銷量卻分別為7.84萬輛、7.48萬輛，較上年增長3.5倍、3.2倍。
邁入2015年，新能源汽車仍凱歌高奏。今年1-10月，該品種產(chǎn)銷量分別為18.12萬輛、17.11萬輛，同比增長2.7倍、2.9倍。
下游持續(xù)火爆，帶動(dòng)鋰電池電解液熱銷，六氟磷酸鋰漲價(jià)已顯得理直氣壯；其原材料碳酸鋰的價(jià)格出現(xiàn)上漲，更像是火上澆油。
生意社數(shù)據(jù)顯示，2014年底，工業(yè)級(jí)碳酸鋰的價(jià)格尚為4萬元/噸，現(xiàn)如今則為6.9萬元/噸，漲幅約為72%。為此，天齊鋰業(yè)（002466.SZ）的股價(jià)早已升破百元。
六氟磷酸鋰炙手可熱，同樣令相關(guān)公司股價(jià)創(chuàng)出歷史新高。不同于多氟多，天賜材料此時(shí)忙著擴(kuò)能，或還有其自身考量。
資料顯示，天賜材料在廣州本部現(xiàn)擁有1000噸/年電解液產(chǎn)能，九江基地則有6000噸/年，兩項(xiàng)合計(jì)7000噸/年。
2013年，公司在天津設(shè)立了基地，現(xiàn)正在建設(shè)7000噸/年電解液。
今年4月，天賜材料還完成了對(duì)同行公司東莞凱欣電池的并購，后者現(xiàn)擁有5000噸/年電解液產(chǎn)能，“未來計(jì)劃改造成8000噸/年。”12月2日，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露。
此外，凱欣電池的全資子公司寧德凱欣也上馬了6000噸/年電解液。若上述項(xiàng)目全部完成，未來這家上市公司的電解液總產(chǎn)能將攀升至2.8萬噸/年。
電解液項(xiàng)目如此之多，對(duì)六氟磷酸鋰的需求便異常龐大。
“九江天賜現(xiàn)在的產(chǎn)量尚滿足不了自身需要，去年公司還曾向日本關(guān)東電化采購了部分六氟磷酸鋰。”上述人士表示。
鋰電池相關(guān)上市公司賣力擴(kuò)建亦留下隱憂。
招商證券分析師馬太表示：“2015年是新能源汽車推廣的最后一年，2016年之后相關(guān)補(bǔ)貼便會(huì)下調(diào)，優(yōu)惠力度減弱將會(huì)影響產(chǎn)銷量，當(dāng)前鋰電池行業(yè)這種火爆的場面恐怕很難繼續(xù)維持。六氟磷酸鋰的價(jià)格曾從34萬元/噸跌到過9萬元/噸，以后這種調(diào)整恐怕還會(huì)出現(xiàn)。”
對(duì)于這種擔(dān)憂，多氟多、天賜材料方面亦較為認(rèn)可；然而，當(dāng)觸及市場份額時(shí)，各家公司便不能再冷靜，“別人都在擴(kuò)，我們不可能不擴(kuò)。”他們表示。
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