自2018年年底，美國汽車三巨頭發起大規模“裁員潮”后，近期，歐美日汽車制造商又相繼宣布裁員計劃：
奧迪2025年前將裁員9500人；
戴姆勒未來兩年裁員至少1萬人；
寶馬到2022年在德國裁員6000人；
通用汽車宣布計劃在北美裁員近15000人；
福特表示全球裁員7000人；
日產計劃在全球裁員12500人……
看著這一連串的數字，不禁讓人為身處“寒冬”中的汽車產業倒吸幾口冷氣。對于上述現象，有業內人士直言，此次車企大量裁員的重要原因是受迫于當下汽車市場的重重變革，特別是轉型電氣化所進行的資源優化投入。
電氣化轉型下的資源優化
當下，全球主流車企正在以可見的速度向“新四化”轉型，而轉型背后帶來的是研發、人才、生產、公司結構優化等方面的大量的資金需求，這無疑給核心業務利潤本就收縮的車企增加更多壓力。特別是在車市低迷的當下，即使是手握“利潤奶牛”的豪華車企也未能例外。
11月26日，奧迪發布聲明稱，計劃到2025年前將裁員9500人，占員工總數的10.6%。這將在未來十年節省60億歐元成本，以加快向電氣化和數字化轉型。
就在奧迪發布聲明的同一周，戴姆勒亦宣布，未來三年（到2022年底）將在全球范圍內至少裁減10,000份就業崗位，這相當于其全球員工總數的3.3%，以緩解發展電動汽車和自動駕駛汽車的利潤壓力。戴姆勒還表示，集團利潤對比一年之前要出現大幅下滑，其他減少員工成本的方式還包括縮短工作周時間等。
與奧迪和戴姆勒相比，寶馬的裁員稍顯隱晦。目前，寶馬沒有明確宣布具體的裁員信息，但是為了拿出更多資金支持電動汽車發展，寶馬在縮減成本方面也是絞盡了腦汁。11月27日，寶馬宣布其管理層已與工會達成協議，將通過減少員工獎勵和其他薪酬方案的方式，來支持公司發展電動汽車業務。
由上可見，德國三大豪華品牌BBA裁員的目的幾乎都是為了支持電動汽車的發展。
然眾所周知的是，電動化等新一代汽車技術的發展，加速了汽車制造體系的結構性改革，純電動車的零件總數比傳統車減少了3成，對應的生產總裝所需的工人人數也將有所減少。
據了解，大眾開始在德國工廠生產純電動車后，宣布到2023年裁員7000-8000人。而據彭博社報道，未來幾年受電動化浪潮的沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾8萬個工作崗位。裁員主要將集中在德國、美國和英國，同時增長更快的經濟體也未能幸免，包括中國和印度。
未來人才結構將現大比例調整
那么，在產業轉型變革之際，未來具備何種技能的人才能在這個產業立足？
以中國汽車市場為例，根據《中國汽車中長期人才發展研究》報告，隨著汽車產品加快向新能源、輕量化、智能化、網絡化的方向發展，汽車生產方式也將向互聯寫作的智能制造體系演進，產業上下游關系將更為緊密，生產資源實現高效匹配，研發制造效率大幅提升，未來人才結構將出現較大比例變化。
如企業經營管理人員，由于企業管理水平提升和信息化管理水平的提高，對經營管理人才的需求將出現先降后升的情況，2020年人才總量較目前減少11%，2025年將比目前增長4%。屆時，經營管理人才在企業總體人員結構中的比例將從目前的平均5.5%下降到4.2%；工程技術隊伍中的研發人員、其他技術人員以及生產工人中的高技能人才均將大比例提升。
與高技能人才形成鮮明對比的是，普通技術工人的需求量將持續且大幅度下滑，預計將從目前的平均47%下降到2020年的30%繼而到2025年的9%。
另有德國汽車行業專家預測：德國汽車業在未來10年將裁員25萬人（目前該行業擁有80萬名員工）。但同時，由于電動化、智能化、網聯化等帶來的對軟件、人工智能等新科技人才的需求正在加大，預計總共會為當地創造12.5萬個新崗位機會。
全球車市仍不樂觀
不過，需要指出的是，相較于上述車企因電動化轉型而進行的資源優化投入，還有不少車企裁員則是為了“活下去”。
自2018年下半年開始，汽車產業就一直在低谷徘徊。全球經濟下行、新車銷量減少，車企利潤空間被壓縮，降本增效迫在眉睫。
早在2018年年底，美國汽車三巨頭通用、福特和克萊斯勒就先后發起了大規模的裁減員工、關閉工廠等動作。通用最先宣布裁員計劃涉及超過14000人，福特也宣布開啟了對其全球范圍內的7000名領薪員工進行裁員的計劃，菲亞特克萊斯勒汽車則宣布關閉意大利的工廠。
時間來到2019年，車市仍處下行，車企裁員現象也仍有發生。
今年7月，日產汽車宣布到2022年將在全球范圍內裁員12500人，并進行10%的產能削減，從720萬輛削減到660萬輛，以降低成本。這一數字是其員工總人數的十分之一左右，這比此前宣布的裁員規模幾乎多了兩倍，此前5月公布的裁員計劃為4800人。
根據日產汽車最新財務報告，2019財年上半財年（2019年4月1日至2019年9月30日），日產汽車的凈利潤大跌73.5%，為653億日元，凈利潤創下十年新低。基于此，日產汽車將2019財年的全年營業利潤預期下調了35%至1,500億日元，同時將2019財年全年的全球銷量預期下調5.4%至524萬臺。
數據顯示，2018年全球乘用車銷量8060萬輛，創下近十年來的首次下滑。而據權威機構預測，2019年全球新車銷量可能會再下降4%，下滑至7750萬輛左右。
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