如果公司死后也要入土為安，那埋葬共享經(jīng)濟的墓地，規(guī)模可能僅次于兩年前的O2O。
墓區(qū)內(nèi)，共享單車和共享充電寶各半，共享汽車、共享玩具夾雜其中。他們有的死在頭部公司的鐵蹄之下，皮開肉綻，鮮血迸流；有的和同行一起被資本拋棄，遺尸荒野。墓地中，碑上的墓志銘都已被刮花，變成了消費者用紅筆書寫的四個大字——還我押金。
由共享單車帶起來的共享經(jīng)濟賽道無疑創(chuàng)投圈第一熱點。然而，眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。今年9月，共享單車倒閉潮開啟，緊接著共享充電寶、共享汽車、共享玩具等細分領(lǐng)域也有死訊傳出。29家死亡的公司，幾乎都沒有跨過B輪這個坎。
非頭部公司相繼倒下，也映射出行業(yè)的馬太效應(yīng)越來越強。在跟風入局、快速離場的公司之外，也有創(chuàng)業(yè)者開始思考如何破局……
注： 本文內(nèi)容主要來自鉛筆道記者采訪及案頭研究，論據(jù)難免偏頗，不存在刻意誤導。
共享經(jīng)濟死亡名單
“我們不關(guān)心到底這是叫共享，還是叫做O2O，這對我們來說不重要，重要的是商業(yè)模式有沒有價值。”投資ofo的經(jīng)緯創(chuàng)投合伙人肖敏曾這樣評論共享經(jīng)濟。
誠然，共享經(jīng)濟只是概念，嚴格說并不是一個行業(yè)。與其咬文嚼字地下定義界定范圍，不如直接總結(jié)概念背后的商業(yè)模式。深究邏輯，大體可分為兩類：
線下投放類最為吸金。共享單車和共享充電寶幾乎吸引了創(chuàng)投圈大半的機構(gòu)，與之類似的共享汽車、共享健身倉、共享雨傘等賽道也都有眾多創(chuàng)業(yè)者涌入。移動支付奠定基礎(chǔ)，線下流量價值凸顯，助推這類項目成為2016~2017年投資機構(gòu)關(guān)注的重點。
線上租賃類則沒那么瘋狂。除服飾租賃公司獲得多輪融資外，3C設(shè)備租賃、玩具租賃、家具租賃還相對處于早期階段。此類服務(wù)用戶在線上下單“芝麻信用”等信用體系日趨成熟并開始布局前端應(yīng)用場景，加上低頻高凈值商品以租代買需求本就存在，是此類項目獲得關(guān)注的主要原因。
線下投放類和線上租賃類的項目數(shù)量都達到上百家。今年下半年開始，共享經(jīng)濟領(lǐng)域項目死訊頻傳，鉛筆道將名單匯總?cè)缦拢?/p>
項目關(guān)停的兩種原因
列表中，共享單車和共享充電寶占據(jù)了絕大多數(shù)篇幅。這兩個賽道也是吸金最多、被資本催熟最快的。共享單車在去年下半年大爆發(fā)，8月到10月摩拜和ofo相繼進行了5輪融資，涉及到的投資機構(gòu)達22家。今年上半年，共享充電寶接替單車成為新熱點。5月份騰訊網(wǎng)統(tǒng)計，在30天內(nèi)集中披露的融資為9億元，共有22個創(chuàng)業(yè)公司與38家投資機構(gòu)入局。
盡管爆發(fā)的時間點有先后，單車和充電寶的倒閉潮都在今年10月來臨。他們也分別代表了共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)項目關(guān)停的兩種姿態(tài)。
1、頭部公司聚集，后進者生存空間被擠壓
模式跑通的賽道，資源迅速聚集到頭部企業(yè)，跟風、陪跑的項目相繼倒下。共享單車便是其中的典型。翻看這些公司的發(fā)展歷程，今年被曝出資金鏈斷裂的公司，基本上都在去年年底甚至更晚才加入戰(zhàn)局，而同一時間摩拜與ofo都已經(jīng)完成上億美金的C輪融資。
服飾租賃、手機租賃等領(lǐng)域也存在兩極分化的情況。衣二三、機蜜等公司入局較早，獲得多輪融資，更快獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭關(guān)注。引入強大的戰(zhàn)略資源后（螞蟻金服投資衣二三、360系資本入股機蜜），留給競爭對手的空間越來越小。在服裝租賃領(lǐng)域，曾獲得君聯(lián)資本、拉夏貝爾投資的“多啦衣夢”也被爆出資金鏈斷裂，以衣抵債。
2、沒跑出好的商業(yè)模式，整個賽道被資本放棄
模式尚未跑通的賽道，行業(yè)內(nèi)公司若在A輪后難以跑出足夠好的盈利數(shù)據(jù)，整個賽道將會被資本遺棄。在今年上半年和共享單車一樣火熱的共享充電寶，背后卻是另外一番景象。
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