外媒稱，很多國家已經對燃油車（燃料為柴油、汽油、氣體或混合燃料）的銷售與行駛設限，同時提倡使用電動汽車，旨在確保可持續出行和應對氣候變化影響。
據埃菲社12月11日報道，《聯合國氣候變化框架公約》締約方大會，近日在波蘭卡托維茲舉行。雖然不是氣候談判的一部分，但對可持續出行的追求，卻是發達國家主張緩解氣候變化的主要論點。
報道稱，電動汽車在各類圓桌會議或類似活動中成為主角。很多人認為，電動汽車是對抗污染氣體排放和改善大城市空氣質量“必不可少的”交通工具；但另一部分人則認為，電動汽車不能成為向去碳化經濟過渡的關鍵工具。
這部分人認為，“關鍵”是要大幅減少城市中行駛的汽車數量——包括電動汽車。此外，為大部分電動汽車充電的能源一定要由可再生能源提供。
西班牙國家研究委員會環境診斷研究所地球環境化學和大氣污染專家哈維爾·克羅爾指出，如果電動汽車使用的不是可再生能源，那么“我們所做的不過是轉移污染地點”。
第一個限制燃油汽車銷售的是挪威。自2025年起，挪威將僅銷售“零排放”汽車。
丹麥、愛爾蘭、芬蘭、瑞典、德國、荷蘭和奧地利力求在2030年停止銷售污染汽車，法國、英國和意大利力求在2040年實現這一目標。
西班牙已經（在一項待完成全部流程的法律草案中）確定于2040年限制銷售和注冊直接排放二氧化碳的輕型車輛（即由柴油、汽油、氣體和混合燃料供能的汽車）。2050年將禁止行駛此類汽車。
除了很多國家已經研究過的征稅手段外，一些主要汽車制造商已經開始明確“下注”電動汽車。
未來幾年中，沃爾沃將只銷售電動汽車和混合動力汽車；西亞特汽車公司預計在2025年投放50款電動車型；大眾汽車將投資近400億歐元用于電池生產，以滿足日益增長的電動汽車需求。
克羅爾高度評價人們對電動汽車的追求。但他表示，重要的是要以可再生能源供電。克羅爾還說，從短期來看，汽車“電動化”對于改善空氣質量和人類健康而言必不可少，從長遠來看，它對于抗擊氣候變化的影響也相當重要。
另據路透社12月9日報道，11月底一艘巨型貨輪停靠在了智利港口圣安東尼奧，船上裝載100輛電動大巴車，智利希望這些大巴車能夠給他們的公共交通系統帶來革命性變化。
報道稱，智利雄心勃勃地計劃治理其首都圣地亞哥嚴重的霧霾問題，包括試運行電動小踏板摩托、電動汽車和出租車，以及采礦行業使用電動貨車。
礦藏豐富的智利計劃在2022年前使電動汽車的數量增加10倍。智利不僅是全球最大的產銅國，也是全球第二大鋰生產國，鋰是電動汽車電池的重要組成部分。
能源部長蘇珊娜·希門尼斯說，智利政府希望到2050年前電動汽車能占智利私家車總量的40%，占上路公共交通的100%。
這一倡議使得智利處于拉丁美洲以及全球發展中國家清潔交通的最前沿。
智利總統塞瓦斯蒂安·皮涅拉11月初說：“智利將成為全球電動大巴車數量第二多的國家。”
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