經(jīng)過(guò)多年努力，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在今年迎來(lái)了井噴。
工信部12月3日發(fā)布數(shù)據(jù)，2014年11月，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)9728輛，同比增長(zhǎng)10倍，今年1月-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍。
其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)1.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近25倍，燃料電池乘用車(chē)生產(chǎn)6輛;純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)7363輛，同比增長(zhǎng)188%，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)9949輛，同比增長(zhǎng)245%。
從數(shù)字上看，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)正在迎來(lái)大發(fā)展。
在強(qiáng)刺激政策驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量暴增，2012年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量剛剛過(guò)萬(wàn)(1.28萬(wàn)輛)，2013年增至1.76萬(wàn)輛，2014年有望達(dá)到6萬(wàn)輛，超過(guò)此前總和。
值得注意的是，增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在乘用車(chē)市場(chǎng)，與此前商用車(chē)的銷(xiāo)量多涉及政府采購(gòu)不同，乘用車(chē)的爆發(fā)被業(yè)界解讀為私人消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)。這是一個(gè)比集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)廣闊得多的市場(chǎng)。
橫向比較也印證了中國(guó)市場(chǎng)的潛力。2013年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為9.7萬(wàn)輛，歐洲3.3萬(wàn)輛，日本3.1萬(wàn)輛。2014年，中國(guó)極有可能成為僅次于美國(guó)的第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)輛，與之相比，井噴之后的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)依然很小。但是，電動(dòng)車(chē)是一個(gè)被中國(guó)政府和很多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)寄予“彎道超車(chē)”厚望的產(chǎn)品，是一個(gè)全球矚目、潛力巨大的產(chǎn)品，是一個(gè)有可能改變汽車(chē)行業(yè)百年來(lái)形成的既有格局的產(chǎn)品。因此，今年的數(shù)據(jù)是否說(shuō)明中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)起飛，該市場(chǎng)在失去強(qiáng)力政策扶持后是否還能高速增長(zhǎng)?成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
“秦”的驚艷
比亞迪股份有限公司是中國(guó)政府此輪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的最大受益者。
比亞迪三季報(bào)顯示，和大多數(shù)自主品牌車(chē)企一樣，公司傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)一步萎縮，但電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量好得驚人。2014年1月-9月，比亞迪的插電混動(dòng)電動(dòng)車(chē)“秦”，銷(xiāo)量達(dá)9473輛，純電動(dòng)車(chē)“E6”銷(xiāo)量為2004輛，合計(jì)11477輛，比去年同期增長(zhǎng)超過(guò)10倍。
這就是說(shuō)，比亞迪一家，就占了今年中國(guó)乘用電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的三分之一左右。
銷(xiāo)售收入隨著銷(xiāo)量一齊井噴。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛告訴《財(cái)經(jīng)》記者，預(yù)計(jì)公司的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)單元今年的銷(xiāo)售收入可達(dá)100億元，較之2013年的不足10億元，翻了10倍以上。
比亞迪總裁王傳福有些夸張地表示：“F3DM”賣(mài)了幾年也賣(mài)不了幾千臺(tái)，現(xiàn)在“秦”一個(gè)月就能賣(mài)幾千臺(tái)。
2013年12月上市的“秦”，是一款插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)(PHEV)，百公里加速時(shí)間5.9秒，最高時(shí)速185公里，純電動(dòng)續(xù)航里程70公里。插電式混動(dòng)，是指在車(chē)?yán)锿瑫r(shí)配了一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，油電可以分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng)行駛，這就是所謂的“雙模”動(dòng)力。
“秦”目前已在上海、北京、廣州、天津、西安和杭州等地銷(xiāo)售，其中上海是最大單一市場(chǎng)。李云飛表示，今年前十個(gè)月，“秦”一共銷(xiāo)售了1.1萬(wàn)臺(tái)，其中上海4000多臺(tái)，約占總銷(xiāo)量的35%。
熱銷(xiāo)關(guān)鍵在于補(bǔ)貼。按照2013年-2015年新能源乘用車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，一臺(tái)“秦”可以拿到3.5萬(wàn)元中央政府的補(bǔ)貼，同時(shí)各地方政府亦有金額不等的補(bǔ)貼。
以上海為例，售價(jià)約19萬(wàn)元的“秦”，在扣除中央和上海補(bǔ)貼之后，大概是12萬(wàn)-14萬(wàn)元。上海對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)實(shí)施免牌照費(fèi)政策，消費(fèi)者可再節(jié)省近8萬(wàn)元。9月之后，還能享受免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策(占車(chē)價(jià)10%)。這就是說(shuō)，消費(fèi)者只需要付出和購(gòu)買(mǎi)一輛微型汽油車(chē)差不多的成本，就可以得到售價(jià)近20萬(wàn)元的中級(jí)車(chē)“秦”。
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