小鵬汽車率先量產或許給互聯網車企帶來新的希望。
12月12日，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司更新工商資料，杭州阿里創業投資有限公司已經進入小鵬汽車股東名單，占股10.03%，杭州阿里創業投資有限公司是馬云為大股東的投資平臺。
目前小鵬汽車除了量產之外，也已經動工，準備在廣東建設生產基地，并將在2020年達到20萬輛的產能。小鵬汽車公關部人員告訴《華夏時報》記者：“小鵬汽車能實現量產，是3年來的布局打通上下游產業鏈的結果，雖然量產了，但還沒有銷售，不涉及盈利，這是下一步考慮的問題。”
據記者了解，BAT三巨頭均已經入股互聯網汽車行業，但目前互聯網汽車仍沒有實現盈利，甚至盈利模式也沒有清晰，仍在燒錢過程中，而有的車企表示前期可能需要200億元。
率先實現量產
10月12日，小鵬汽車的首款產品在河南鄭州正式下線。在小鵬汽車之前，眾多互聯網造車企業中，尚無人真正實現量產。
小鵬汽車由UC創始人何小鵬在2014年投資成立。小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩表示，小鵬汽車是互聯網造車領域里首家將產品納入工信部產品公告的公司。
何小鵬對外表示：“小鵬汽車剛開始做出來的車不到一千輛，我們只交付給我們的友好用戶和內部用戶，2018年，小鵬汽車會推出升級版的2.0車。”
現階段小鵬汽車1.0量產車為純電動SUV，四驅版本0-100km/h加速5.8秒，續航里程達到300公里，搭載了自動泊車、低速跟隨、語音交互及遠程控制等智能與互聯網功能。
據悉，小鵬汽車已經開始建自己的工廠，小鵬汽車智能網聯科技產業園（肇慶基地）將成為發展新能源交通領域純電動汽車的綜合性、現代化產業園。其中整車生產項目占地面積1500畝，總投資100億元，其中，投資40億元的一期項目將于2019年底建成。
小鵬汽車計劃在2017年8月至2018年8月，建成中等批量生產線，實現年產規模1萬-3萬輛；2018年8月至2020年底，形成大批量生產能力，年產5萬至10萬輛，預計到2020年底前生產20萬輛汽車。
但目前小鵬汽車還需要代工。今年9月底，海馬汽車（000572.SZ）全資子公司與小鵬汽車簽署了合作制造框架協議，并初步確定每年代工生產5萬輛。
“在前期互聯網汽車需要代工，而銷售也需要依靠相應的大平臺，短時間內市場認可度還不高，欲達到年銷量10萬輛的平衡點，需要時間。”J.D.Power中國區總經理梅松林認為。
梅松林還對《華夏時報》記者表示：“小鵬汽車進入互聯網汽車行業較早，有阿里資金支持和傳統車企的技術人才，所以能夠提前量產。”同時梅松林認為，互聯網汽車企業必須有10萬輛以上的年銷量，才能在市場上站穩腳跟，而達到這一銷售規模的前提是能夠解決市場痛點，如解決泊車難、能夠智能化躲避交通擁堵等。而這個規模還有時間要求，必須在傳統的大車企進入并取得成功前達到才行，時間點更為重要。
投資續命 盈利模式待考
眾多的互聯網車企都成立于2014年前后，在此時間點，特斯拉宣布將對外開放全部228項專利。于是，大批中國電動車企業相繼冒出，希望成為中國的“特斯拉”，在此背景下，何小鵬投資創立了小鵬汽車。
像目前所有的互聯網汽車公司都靠融資活著一樣，小鵬汽車天使輪就已獲得4200萬美元投資及6000萬美元的無息貸款；今年6月，小鵬汽車獲得由神州優車領投的22億元A輪融資。何小鵬計劃今年獲得50億元的融資，將在2018年年初啟動B輪融資，屆時投前估值100億元以上。目前小鵬汽車還未向外透露下一輪融資數額。
蔚來汽車董事長李斌曾說過，要造新能源汽車起碼需要200億元。這就意味著，即便這類車企目前已經籌措了幾十億元，仍然有上百億的資金缺口。
“對這類互聯網車企而言，傳統車企在研發上有更多的優勢，一個平臺的研發就要投入100多億，而對新興的互聯網車企而言，除了平臺，廠房、基地都要重新建設，這些成本對公司而言，都要超過一個研發平臺。并且汽車的研發周期非常長，互聯網車企的融資能否撐過漫長的等待期都是問題。”有業內人士對記者表示。
關于小鵬汽車的商業模式，夏珩對外稱，“我們會采用租售結合、長租為主的方式來運營我們的車輛，我們希望更多地出售我們的使用權，而不是所有權。”
小鵬汽車之所以選擇這樣的盈利模式，或許與神州優車投資有關。神州優車董事長兼CEO陸正耀表示：“神州優車不但是全國最大的單一汽車采購商，還擁有強大渠道網絡和豐富的應用場景。我們將不僅大規模采購小鵬汽車，還將在銷售和銷售體系搭建、大數據挖掘以及聯合營銷等方面為其提供強大支持，幫助小鵬汽車快速實現產品規模化量產，加快產品成熟和迭代。”
中國電子商務研究中心汽車分析師陳禮騰認為，互聯網車企勝出的關鍵因素依舊在于對核心技術的把控。汽車制造有著極長的產業鏈條、高度專業性和技術特征，對于許多互聯網公司來說是難以逾越的障礙。互聯網車企與傳統車企的競爭，競爭的不是造車水平，而是人機交互（智能化）這一部分。
據了解，即將實現量產的小鵬汽車售價僅為10萬元，很難想象這一價格能有多么高的利潤率。即便售價超過百萬的特斯拉，目前也未走出虧損局面，小鵬汽車租售結合的回報如何，需要驗證。
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