昨天晚上在蔚來汽車ES8全面發布后，這款SUV贏得了整個汽車圈和科技圈的矚目。無論是造型、定價、品牌還是性能、服務、科技感上，這款車都引起了無數的爭論。此外，由于近期多個新造車品牌相繼有了新車發布、融資等消息，這款車對于市場的影響也引起了大家的關注。
蔚來的發布會現場炫目程度幾乎秒殺了同類車廠，這場發布會頗有點科技圈蘋果發布會的影子，李斌也在一瞬間喬布斯、雷布斯和羅布斯附體，一個人解說全程，還外帶演示。車輛的性能也很扎眼。4.4秒的百公里加速能力，33.8米的百公里制動距離，贏得了觀眾的一片掌聲。自動輔助駕駛系統NIO Pilot、車載人工智能系統“NOMI”的演示將汽車風帶成了極客范兒。
另外，李斌在現場發布的電能服務體系NIO Power，能夠免費為用戶安裝家用充電設備、在大城市以3公里為服務半徑規劃的換電站及現場3分鐘換電演示等等措施，還是能讓對電動車續航能力心里發虛的用戶放心，畢竟換了電池，3分鐘后還是一條能動的好車！
在會后的交流中，蔚來董事長李斌表示，蔚來是特斯拉的競爭對手，蔚來ES8也會對特斯拉的中國銷量造成一定地沖擊。但這個市場仍處于發展中，所以具體的影響程度無法估計。對于近日的蔚來IPO傳聞，李斌表示還沒有考慮這么多。
車輛的售價是當晚的焦點。ES8分兩版車型，分別是基準版和創始版，蔚來的發售價格分別是44.8萬元和54.8萬元。在國產電動車補貼政策下，這兩款車的的購買價格都要低于原始發售價格。補貼后基準版價格為37.54萬元，創始版價格為47.54萬元。
用戶也可以選擇電池租用方案，車價比常規購買低10萬，每月支付1,280元的租用費。這樣，如果用戶買一輛基準版車，首期支付價格就下降到了27.54萬元。在中大型SUV中，這個價格已經很有競爭力了。
鳳凰網科技在現場對李斌進行了一次專訪，就新造車的市場競爭、自動輔助駕駛系統等方面詢問了李斌的看法。
以下是鳳凰網科技對李斌的專訪實錄，略經編輯：
鳳凰網科技：推出電池租用服務后，補貼后的最低價格達到了27.54萬元。蔚來為什么會推出這項服務呢？
李斌：我們就是為了讓更多的用戶買我們的車。電動車的電池，對用戶來說存在兩個方面的問題：1、加電沒有加油方便，我們要做到加電比加油方便。換電就可以。2、電池怎么樣能夠做到升級。這兩個因素加到一起，再加上我們希望買車的用戶能第一筆錢能少付一點。因此我們推出了電池租用方案。
鳳凰網科技：現在的新造車市場是競爭非常激烈的，我想問一下蔚來有什么樣的優勢？決定一家新造車公司取勝的關鍵因素是什么？
李斌：我不覺得競爭有多激烈。雖然有很多新的公司，但是我覺得大家的產品定位，區別還是挺大的。每家公司的產品，都是不一樣的。不要因為都是新公司，就把每個公司都列到一起。當然我覺得每個公司都按照自己的定位去理解這個市場非常好，我也覺得所有這些新的公司都會是中國汽車產業發展進步很重要的一個變革的力量。我當然希望每個公司都能成功。
從蔚來來講，我希望我們公司定位更高端、更高性能。我們也是第一個真真正正量產后交付給用戶的（新造車公司），肯定走的也比他們快一些。總體上我覺得我們的優勢，在于整體的體系，還有對于汽車用戶體驗的全面的理解以及執行力。
鳳凰網科技：有一個觀點是，在新造車領域，市場上最終存活的只有3-4家公司，您怎么看？
李斌：新的公司創業，不能說一上來就能成，哪有那么好的事情，現在所有人都擠進來了。因為汽車創業是最難的。現在世界上剩下的這些汽車公司也是從幾萬家、甚至于更多的公司里面，在歷史的淘汰中存活出來的。新的造車公司能有幾家存活，我覺得是非常好的一件事情。我當然希望多一些新的公司，最后能夠推出好的產品好的服務。但我覺得，今天大家爭的還是眼球和聲音的份額。
（對于新造車公司來說）真正重要的還是在每一個細分市場，幾年以后去看，是不是真正能夠站住腳。我覺得還需要比較長的時間才能知道，包括我們自己。
鳳凰網科技：這些公司有的可能會自建工廠，有些公司會采用代工的策略，或者一邊代工一邊自建工廠，這些方案整體上對公司來說有什么區別？
李斌：蔚來采用的方式，是專注在研發、用戶服務方面，在制造方面，比如最核心的三電：電機、電控和電池的包，我們都是自己生產的。在整車制造方面，我們和JAC（編者注：江淮汽車）有制造方面的合作。但我們是一個全新的工廠，而且我們的合作肯定不是代工模式，我覺得比這個要深入多了。
整個工廠的設計、整個工廠的管理，我們都是深度參與了，我們從寶馬、沃爾沃這些豪華品牌，都有資深的副總裁加入，負責產品質量和整個制造的工藝流程。兩個團隊的的合作能夠把雙方的優勢結合好，我覺得這樣的產品更可靠。我是覺得，我們是世界級的研發、世界級的零部件體系、世界級的工廠，加上我們的團隊又設定了非常高的標準、又在測試方面非常地專心，沒有理由我們的產品達不到好的品質，我是非常有信心的。
鳳凰網科技：所以蔚來汽車和JAC的合作在產量上達到什么級別呢？
李斌：當然希望越多越好了，首先要能賣得出去。
鳳凰網科技：這輛車有自動輔助駕駛系統，是蔚來自己研發的嗎？市場上有些聲音認為，自動輔助駕駛不夠安全，您怎么看待這個問題？
李斌：是我們自己研發的。其實現在有很多車都有自動駕駛的一部分功能，都是在逐步提升的過程中，像新推出的奧迪的A8、特斯拉等等。我們是全球第一輛采用了Mobileye eyeQ4（編者注：Mobileye最新推出的無人輔助駕駛芯片）的量產車，我們采用的技術要比原來的更先進一些。我想整個過程，是越來越安全。自動輔助駕駛系統當然是讓車變得更安全，而不是沒有以前安全，這肯定是一個誤解。
電池網微信
