在元素周期表的左上角，有一個最活潑的元素鋰；在其右上角，有一個非?；顫姷脑胤６吆侠砑藿?，就是六氟磷酸鋰。為啥選擇六氟磷酸鋰？用氟造福人類，是李世江一輩子的追求。作為研究氟、利用氟的化工企業(yè)，多氟多選擇六氟磷酸鋰作為創(chuàng)新開發(fā)產(chǎn)品，理由有三：該產(chǎn)品是鋰電池的“血液”，國家急需，替代進口；主要原料氫氟酸，多氟多駕輕就熟，技術(shù)、成本優(yōu)勢明顯；產(chǎn)品技術(shù)含量高，附加值大。
今年5月，國務(wù)院正式印發(fā)了《中國制造2025》，其核心是加快推進制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。多氟多蘊藏創(chuàng)新基因，懂得轉(zhuǎn)型道理。以創(chuàng)新為驅(qū)動力，多氟多研究氟鋰結(jié)合，開發(fā)了六氟磷酸鋰，打破了國際壟斷，被列入國家“863計劃”、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專項和強基工程。
乍一看，多氟多轉(zhuǎn)型升級順風(fēng)順水。其實，多氟多的六氟磷酸鋰開發(fā)之路坎坎坷坷，走得實在艱難。其六氟磷酸鋰研發(fā)，始于2006年。當時，世界上僅日本有技術(shù)、有產(chǎn)品，國內(nèi)急需進口，但價格頗為昂貴，每噸86萬元，但成本僅12萬元。學(xué)習(xí)，日方不讓進門。買技術(shù)，人家貴賤不賣。咋辦？愛國情懷強烈的李世江發(fā)誓：“多氟多必須要有自己的六氟磷酸鋰生產(chǎn)技術(shù)，并且還要把產(chǎn)品賣給他們。”
心動，不如行動。多氟多引入國內(nèi)頂級的化工專家當技術(shù)指導(dǎo)，3年小試，3年產(chǎn)業(yè)化，3年市場適應(yīng)，多氟多歷時9年研發(fā)，從2克、2公斤、2噸，到20噸、200噸，再到現(xiàn)在擁有的3000噸生產(chǎn)能力，一步一步地實現(xiàn)了六氟磷酸鋰的產(chǎn)業(yè)化，最終實現(xiàn)了民族工業(yè)技術(shù)突破性創(chuàng)舉，并迎來了六氟磷酸鋰的爆發(fā)性增長。
多氟多一小步，中國一大步。多氟多六氟磷酸鋰的產(chǎn)業(yè)化，不僅打破了國外的技術(shù)壟斷，并且一下子使其進口價直接跌至每噸32萬元。之后，隨著多氟多在生產(chǎn)工藝改進的持續(xù)投入及量產(chǎn)，更使國內(nèi)六氟磷酸鋰市場價格持續(xù)拉低，目前已降至每噸10萬元。國家科技部的一位領(lǐng)導(dǎo)曾鄭重地對他說：“李總，你要算大賬，雖然你的產(chǎn)品價格下降了不少，但多氟多給國家鋰電池行業(yè)作的貢獻是無法量化的，新能源電動汽車從去年開始這么火，其中一個重要的原因就是多氟多把六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化了?！?/span>
“傳統(tǒng)化工與精細化工，是截然不同的兩個概念。原來做冰晶石、氟化鋁，純度99%就行了，現(xiàn)在是百萬分之一，錯幾個數(shù)量級，簡直就是天壤之別?！崩钍澜f，“現(xiàn)在回過頭來看，如果多氟多死扛著冰晶石、氟化鋁，不轉(zhuǎn)型升級，后果不堪設(shè)想?！?/span>
順勢而為：動力鋰電池橫空出世
機會，為準備充分的企業(yè)而留。
六氟磷酸鋰的橫空出世，是多氟多轉(zhuǎn)型升級的重要節(jié)點。但這一產(chǎn)品的成功研發(fā)，又給多氟多出了一道難題--由于技術(shù)標準是從國際上舶來的，如何檢測產(chǎn)品品質(zhì)？怎樣界定技術(shù)指標？多氟多嘗試著做六氟磷酸鋰的下游鋰電池，摸清各項指標的準確含意。誰知道，這一嘗試，竟然成為多氟多持續(xù)轉(zhuǎn)型升級的又一突破口。
在鋰電池生產(chǎn)過程中，創(chuàng)新意識極強的李世江敏銳地察覺到，動力鋰電池是當前社會的需要，多氟多則有生產(chǎn)鋰電池的優(yōu)勢，如此機會，豈能錯過。他果敢拍板，創(chuàng)立新能源子公司，批量生產(chǎn)動力鋰電池。歷經(jīng)千辛萬苦的3年攻關(guān)，多氟多的動力鋰電池項目獲得重大突破，目前已經(jīng)形成年1億Ah的生產(chǎn)能力。從今年開始，多氟多動力鋰電池由虧轉(zhuǎn)盈，產(chǎn)品供不應(yīng)求，已廣泛應(yīng)用于動力汽車上，得到市場的高度認可。
與此同時，多氟多研究了電解液和鋰電池，又相繼開發(fā)了正極材料、膜材料等一系列新材料，提升了鋰電池的技術(shù)含量，從材料體系支撐了鋰電池的發(fā)展，成功開發(fā)了獨特的聚合物軟包裝疊片動力鋰電池，并同“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合起來，開發(fā)了電機、電控、電池三大體系一體化的電動汽車動力總成，為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ)，逐步實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)報國夢。
目前，多氟多已擁有獨立的研發(fā)、實驗、生產(chǎn)機構(gòu)和完全自主知識產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)的3款電池在循環(huán)、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優(yōu)異，入選國家高新技術(shù)與產(chǎn)品推薦目錄，成為多款電動汽車的首選。比如，多氟多動力電池采用特殊的制袋疊片設(shè)計，管理起來難度較大，國內(nèi)很難找到合適的BMS企業(yè)配套。于是，多氟多自己研發(fā)BMS，然后延伸到整車控制器、充電機等。
跨界思維：多氟多的新能源汽車夢
3年發(fā)展看電池，10年發(fā)展看整車。
多氟多不是“中原比亞迪”，多氟多的發(fā)展路徑個性鮮明--從氟化工到新能源，從六氟磷酸鋰到動力鋰電池，從單體鋰電池到布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，多氟多在轉(zhuǎn)型的過程中，把產(chǎn)業(yè)鏈的多環(huán)節(jié)產(chǎn)品做到了全球第一，打造的全產(chǎn)業(yè)鏈高度絕無僅有。
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