圖/新浪汽車
據electrek報道，本田首席執行官八鄉隆弘希望為這家日本汽車制造商設計一個全新的產品發展路線。他計劃簡化產品線，大幅修改生產流程，重新調整工程資源，致力于開發新技術，比如駕駛員輔助功能。
然而，純電動汽車并不是本田的優先發展的對象。他本周對歐洲汽車新聞表示：“我認為電池汽車的需求不會大幅增加?！?/p>
與純電動汽車相比，八鄉隆弘將重點發展混合動力汽車，目標是到2030年使公司全球三分之二的銷售來自“電動”汽車。本田認為，其主要銷量可能將來自混合動力汽車，而不是純電動汽車。
“我相信混合動力汽車將發揮關鍵作用。本田的目標不是產品電氣化本身，而是提高燃料效率。我們相信，混合動力汽車是遵守不同環境法規的途徑?！卑肃l隆弘說道。
八鄉隆弘明確表示，本田進軍電動汽車市場——比如2020年在歐洲推出緊湊型本田e——是為了遵守排放法規。他對消費者對電動汽車的需求表示懷疑，并質疑電動汽車技術和基礎設施的準備情況。
“不同的國家有不同的排放規定，我們必須遵守。所以繼續研發電動車是必須的。但我不相信純電動汽車會很快成為主流?！?/p>
“我認為電池汽車的需求不會大幅增加，這種情況在全球都是同樣的。汽車電池的技術瓶頸，電動汽車的基礎架構和硬件普遍存在難以克服的問題。”八鄉隆弘說道。
歐洲市場將是本田電動化努力的重點，那里的排放標準將在2020年變得更加嚴格。按照規定，從2020年開始，歐洲的汽車制造商將需要滿足新車每公里排放的二氧化碳不應超過95克。違反規定的可能面臨巨額罰款。
10月，本田汽車歐洲公司高級副總裁湯姆·加德納（Tom Gardner）說：“歐洲在法規、市場和消費者行為方面的變化速度意味著，這里比世界其他任何地方都更快地向電氣化轉變。”
復古風格的純電動Honda E將于2020年夏天在歐洲市場亮相。但是，這款售價3.3萬美元、電池容量35.5千瓦時、續航里程125英里的的小型電動車不會進入美國市場。
據報道，除了Honda E之外，本田還將推出第二款電動汽車。關于第二輛電動車的信息不多，只知道它將在2022年面世。
與其他汽車制造商相比，本田在電動汽車領域落后了，到目前為止，本田推出的電動汽車有限。大眾汽車正計劃展開電動化攻勢，將在2020年推出純電動ID系列的前兩款車型以及其他6款新能源汽車。
不過，加德納也補充說：“本田將進一步向市場推出電池動力產品?！彼Q，本田歐洲公司到2022年將只銷售混合動力和純電動汽車，比此前宣布的時間提前了三年。本田將在2021年前逐步淘汰所有柴油車。
本田在純電動汽車領域的保守態度也適用于自動駕駛技術。本田將依靠與通用汽車旗下Cruise Automation自動駕駛公司等合作伙伴開發強大的自動駕駛平臺。與此同時，本田將致力于將價格低廉的駕駛員輔助功能引入思域（Civic）和雅閣（Accord）等主流車型。
下個月，本田將在國際消費電子展CES 2020上展示其未來愿景，屆時將推出一款增強駕駛概念（Augmented Driving Concept）車，方向盤經過重新設計，沒有腳踏板。要啟動總是處于待命狀態的概念車，你需要輕拍方向盤兩次，將方向盤推開以加速或拉上以減速。
本田還將展示其能源管理理念。具體細節尚不清楚，但顯然，這個概念是為了讓社會使用無處不在的便攜式、可切換的1千瓦時電池組來為家庭設備、送貨機器人和小型移動車輛提供動力。在國際消費電子展上，該公司將首次推出一款名為“電動智能移動”（ESM）的電動滑板車。
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