銷量逐月快速攀高，政府扶植力度不減，車企進入熱度猛漲……新能源汽車行業進入了前所未有的高潮。但一個通行的道理是，燥熱的背后，往往蘊藏著風險。
行業燥熱
過去提起新能源汽車，大家更習慣稱之為叫好不叫座。但眼下的情況似乎發生了改變。
從天津市近幾個月的小客車指標搖號結果來看，新能源汽車開始升溫。其中，11月配置的7448個個人節能車指標，最終搖出514個。雖然購車者數量仍舊有限，但相比9月的159個指標和10月的285個指標，上升曲線已經頗為明顯。
事實上，對新能源汽車產生熱情的不只是天津消費者。從全國市場來看，新能源汽車的被認可度已經大大提升。據統計，2015年11月，我國新能源汽車產量達7.23萬輛，同比增長6倍。今年前11個月，我國新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。其中，新能源乘用車銷量11.56萬輛，遠超過上一年3.7萬輛的年銷量。
據新金融觀察記者了解，看好新能源汽車行業的大有人在。目前，業內普遍認為，中國新能源汽車2015年銷量將超過20萬輛，有望超過美國，躍升為全球新能源汽車第一大國。
巧合的是，美國的高端人才也正在向中國這個接棒者流動。日前，被稱為硅谷最知名女性高管之一的伍絲麗，簽約出任中國電動汽車創業型企業蔚來汽車在美國的首席執行官并領導軟件開發。
公開資料顯示，直到今年9月，伍絲麗一直在任思科首席技術及戰略官一職。作為思科前CEO錢伯斯任期的核心高管成員，伍絲麗隨著錢伯斯的卸任離開了思科。此后，伍絲麗在微軟、Box和Gap等公司的董事會任職。一度還有傳聞指出，伍絲麗將成為Twitter首席執行官。但最后伍絲麗選擇的卻是在這些赫赫有名的企業面前略顯名不見經傳的蔚來汽車。
從某種程度來說，這足以說明中國新能源汽車的炙熱。
“很多人把今年稱為新能源汽車元年，我同時認為今年是新能源汽車落地的一年。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊對新金融觀察記者表示，眼下的新能源汽車發展，已經不是小股力量，而是整個產業結構的變化，可以稱得上顛覆性，“這是一個好的開始”。
在不久前商務部召開的新聞發布會上，商務部發言人沈丹陽在談到新能源汽車的快速發展時指出，除了消費者觀念的更新與轉變，國家政策對路與企業技術發展是促進今年新能源汽車飛速發展的另外兩個原因。事實上，不僅眼下，在更長的時間里，這都將成為新能源市場能否繼續升溫的兩大因素。
政策力推
不得不說，對于新能源汽車的發展，政策的助推是不遺余力的。2015年，有關新能源汽車的政策層出不窮。
正如一位剛剛購買過新能源車的車主對新金融觀察記者所言，在刺激新能源汽車消費方面，今年的政策頗為“實惠”。5月，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部發布通知，對新能源車船免征車船稅，對節能車船減半征收車船稅；10月，對新能源汽車取消限行限購則從先前的鼓勵態度逐漸走向落地。
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