12月25日，中國重汽集團成都王牌商用車公司（以下簡稱“重汽王牌”）在成都舉行了以“產品新升級，攜手新征程”為主題的2018年商務年會。活動中，重汽王牌總結了今年的發展：全年度共產銷各類汽車4.2萬余輛，同比增幅達到23.5%。其中，純電動車產銷突破1000輛，車輛續航里程達到200公里以上。
重汽王牌今年在新能源商用車領域取得的發展，正是“四川造”商用車企業積極布局電動化的一個小小縮影。今年以來，吉利遠程、新筑通工、成都雅駿等一大批商用車企業率先加速在電動化領域發展。年末之際，各大本土商用車企也開始謀求明年在新能源商用車市場這片“藍海”中占據一席之地。
亮點
從生產到應用聚焦新能源商用車市場
吉利商用車南充基地從建設之初，即定位聚焦新能源商用車研發與制造，今年7月，總投資70億元的吉利新能源商用車一期項目建成投產，量產下線遠程品牌純電動輕卡和純電動客車。正在加緊建設、計劃投資68億元的吉利新能源商用車二期項目將生產新能源商用車動力總成等，包含吉利在未來將量產的新能源科技結晶——增程式動力總成，南充基地的新能源商用車研發生產體系將得以更加完備。
12月15日，由吉利新能源商用車南充基地生產的50輛遠程E12純電動公交車正式交付南充公交公司。在綜合工況下，該車續航里程能達到328公里，并可實現兼容公交公司智能化管理。吉利四川商用車公司總經理楊志勇表示：“吉利新能源商用車自進駐南充市以來取得快速的發展，經過近一年時間的示范運營，遠程E12純電動公交車能夠滿足不同工況線路的運營要求，得到南充公交的認可。”
無獨有偶，12月18日，四川新筑通工汽車漢源縣全縣域城市公交純電動化改造項目第三批車輛正式交車。這標志著漢源縣率先在全省范圍內實現城市公交全縣域內純電動化。該項目采用了“雅安造”新筑通工8米級新能源純鋰電客車。
四川新筑通工汽車有限公司總經理助理胡涌泉在接受四川日報記者采訪時介紹：“該款車型主要針對道路窄、彎道多、坡度大、轉彎半徑小的山區、景區設計，特別是與西南地區的地形地貌完全契合，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、能耗低、續航里程長、運載能力強等優勢，填補了國內細分領域產品空白。”
趨勢
駛向“新風口”發力新能源物流車
攤開四川商用車產業地圖，電動化無疑已是一眾本土車企紛紛駛向的“新風口”。12月26日，四川日報記者從“四川造”新能源商用車代表車企了解到的最新數據顯示：今年，吉利新能源商用車南充基地自7月投產以來累計銷量約4500輛，預計明年將產銷純電動輕卡和客車達25000輛左右；成都雅駿目前量產的新能源物流車為純電動輕卡和微卡，今年累計產銷 3000輛，同比增長6倍以上……
今年，重汽王牌成功與緬甸市場簽約1500輛汽車的出口協議。如今，“成都造”王牌汽車產品出口到全球60多個國家和地區。2018年，重汽王牌還將推出5大系列近20款清潔能源汽車的開發。
近年來，憑借成本低廉、節能環保等優勢，電動物流車在新能源汽車的眾多細分領域中已嶄露頭角。那么，新能源物流車市場容量到底有多大？“電商物流、快遞物流、商超連鎖、生鮮食品等領域的企業已是采購新能源物流車的主要客戶。”成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司董事、副總裁范永軍舉例說明：“在物流車領域，全省輕卡保有量達35萬輛，成都有8萬輛，每年參與競拍成都入城證的傳統卡車有4萬多輛。換言之，僅成都有入城需求的卡車就有4萬多輛，按照成都3年內取消燃油貨運車輛入城證的計劃，成都需置換為新能源物流車的車輛保守估計就有4萬多輛。”他還表示：“汽車電動化是大勢所趨，成都率先實現入城貨車電動化將會在四川引起群仿效應。”
在此背景下，四川汽車產業研究院咨詢服務部主管郭孟南分析稱：“國家多個部委相繼發布多項政策，加快推動城市物流用車的‘去燃油化’；北京、上海、廣州、深圳以及成都等各大城市也紛紛在通行證發放、限行限號等方面對新能源貨車給予扶持。基于此，本土企業積極開發適用于新興市場需求的新能源商用車型，加速搶占未來市場‘藍海’。這不僅持續提升了‘四川造’在國內新能源汽車產業中的競爭地位，還加快推動了產業綠色生態化和轉型升級發展。”
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