“人才資產才是最重要的”
問：對比亞迪來說，什么是核心資源
答：其實人才資產才是最重要的。假如我要投資公司，固定資產像房子、機器等都不是最重要的，我會更看重它有多少工程師、專利。
中國最具人才優勢，組織好，就可以將人的力量變成技術。工程師愿意搞研究，創造社會需要的技術與產品。我們的工程師會研究更多中國急需、世界也急需的產品。
比如說電動車，現在國家有這么好的政策，市場增長這么快，但是如果你現在才做肯定來不及，必須看準技術方向，提前儲備一批技術人才。未來比亞迪還會有很多新技術。
“這樣一個‘百年機遇’，當然要牢牢抓住”
問：我們注意到，您稱華為是“老大哥”，華為研發投入一年近600億元，請問比亞迪的科研投入情況
答：我們去年營收大概800億元，研發投入占4%到5%，有三四十億元，和華為的差距蠻大。
不過新能源車在中國剛興起，這樣一個“百年機遇”當然要牢牢抓住，我相信未來幾年比亞迪會高速成長。我們還有手機代工、電池、太陽能、儲能，不同產品線都在往前走。深圳也給了一個很好的平臺，我們借這個平臺走向國際。
“創新的主體是人，但更大因素是市場環境”
問：深圳走向創新驅動，創新驅動后面是人才驅動嗎
答：創新的主體是人，但更大因素是市場環境，最根本還是靠市場經濟。市場上天天倒掉很多企業，這種動力會逼迫企業去創新。如果在一個市場化程度不高的地方，創新動力可能就不會那么足。所以要有一定的環境，才能形成創新動力，這是一種環境驅動。
“車實現智能化，就變成人的第二空間了”
問：國內外不少人在做無人駕駛研究，比亞迪如何布局
答：傳統車和電動車的區別有點像算盤和電子計算器。電動車代替傳統車，除了油被電取代，還可實現高度智能化，像智能控制、輔助駕駛、互聯網控制，車就變成人的第二空間了。
手機用一兩年就可能換掉，車一般都用5年以上。汽車用戶一旦被獲取，可以長時間服務，就可能獲得利潤，因此很多互聯網巨頭進入汽車領域。互聯網技術可以提升效率，這些需要傳統汽車企業學習，但是汽車制造有它的復雜性，比手機復雜，傳統車企和互聯網企業會有一個逐步融合的過程。
“中華民族最顯著的特征就是漢字，為什么不能用”
問：比亞迪新能源車為什么用秦、唐、宋、元這些朝代名字命名
答：我們是一家中國企業，所以想用中國朝代命名這些汽車。還有一個細節，比亞迪車上所有的按鍵都用漢字。中國人要有骨氣和信心：中華民族一個顯著特征就是漢字，為什么不能用車賣到國外，有些人可能覺得中文按鍵不洋氣，可能影響銷量。沒事，出了錯我承擔，我舍得這點銷量。
“扶上馬，還需送一程”
問：對深圳發展有什么建議
答：房價太高，勢必造成人才流失，可能影響深圳長期健康成長。
問：有什么政策建議
答：扶上馬，還需送一程。國家電動車戰略非常正確、及時，希望國家能一如既往支持電動車。等它強大后，補貼真的可以沒有，就是一個真正強大的汽車產業了。（記者李斌、彭勇、熊爭艷、吳雨）
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