沃爾沃雖然在新能源汽車布局上顯得慢，但其有著較為深厚的技術沉淀。沃爾沃汽車集團中國區研發副總裁沈峰認為，沃爾沃的新能源推廣不會冒進，而是會審時度勢推出。
此次廣州車展，沃爾沃帶來了兩款插電式混合動力車型，分別是全新XC90T8插電混動版車型和沃爾沃S60L E驅混動車型。沈峰告訴網易汽車，未來沃爾沃推出的每一款新車都將有新能源版本，同時他認為“目前階段，插電式混合動力這種技術路線將是沃爾沃的主要方向。”
沃爾沃汽車集團中國區研發總裁沈峰
以下是訪談實錄：
網易汽車：我們看到今年有一個趨勢，很多車企都在大舉進軍新能源領域。包括一些比較自信的企業都計劃把整個公司的重心轉到新能源汽車，以后銷售九成都來自于新能源汽車。
今年廣州車展(微博)沃爾沃這邊也有一些新能源的車型，想問一下我們沃爾沃新能源的戰略布局是怎樣的？
沈峰：確實今天我們的新聞發布會主要專注在新能源。中國今年新能源市場增速很快，在11月份銷量數據出來之前大家都預估今年在1到9月份銷量會有20萬輛，等到10月份的數據一出來大家發現20萬輛已經超過了，基本上可以超過30萬輛。
這是多方面的原因，一個是霧霾越來越嚴重了，政府對于新能源的支持力度越來越大。2020年的排放標準也很嚴，各家車企要滿足這個排放標準，電氣化也是一個重頭戲。各家車企在這樣的背景下注重這一塊是應該的，也是大趨勢。
沃爾沃從并購之后，包括新發布的XC90是在SPA平臺上的第一款車，接下來陸陸續續在SPA平臺上會有很多車出來。另外我們有一個小平臺叫CMA平臺，在CMA平臺上也會陸續出來很多車。如果你仔細聽我們CEO宣布的戰略的話，將來所有沃爾沃出來的每一個車型都會配有新能源車型。這個新能源可能是插電式混合，也可能是純電動。氫能源我們也在看，在適當的時候也會投放。
銷量完全取決于市場怎么走，市場怎么走？取決于一個就是整個社會的充電樁設施布置到什么程度？第二個是電池技術能量密度陸陸續續可以做到什么水平。這都直接影響到新能源汽車市場發展，但是按照今天沃爾沃的戰略，顯然這是沃爾沃戰略當中的一個重點。每一款車型都會有新能源車，這代表了我們非常大的一個決心。
網易汽車：目前我們的新能源路線是選擇混動、插電式混合，還是純電？目前沃爾沃有沒有一個重點的方向？
沈峰：根據中國目前的狀況以及消費者的需求，沃爾沃是把插電式混合動力作為我們的主要方向，因為我們認為目前插電式混合動力兼顧了多方面的因素。在充電樁不那么完善的前提下，這是一個很好的使用方式。另外考慮到排放，加入充電樁充電條件足夠好，那你可以真正很大程度上減少排放。
比如上海，你現在要買插電式混合動力的車，假如想拿到上海補貼，包括享受免費牌照。上海市要求你必須要在家里裝一個插電盒，得到都裝了之后，家用充電就不是問題，如果距離不那么遠的話，基本上真正可以實現純電驅動。下班回家再充上電，如果再公司，如果公司有充電樁的話也可以充上。說是插電式混合動力，實際上很大程度上是純電使用，這樣對社會來講是有實際意義的。國家要推廣這個主要目的就是為了減少排放，但因為你之前是混動，也不會有里程數的概率。如果是S60L的話在NEDC中國工況下我們的稱量是2.13，如果是2.13的話你一廂油可以跑1000多公里，其實比你平時純用發動機跑的更遠。所以插電式混合動力在目前狀態下是一個非常符合中國國情的解決方案。
純電動這一塊沃爾沃的技術很早就開始有的。前兩天在北京新能源車展上，大會上我放過一段視頻，沃爾沃從1972年就非常關注這個東西。在聯合國大會上，沃爾沃說，汽車工業在環保這一塊必須重視和提出解決方案。沃爾沃電動化的研究從70年代就開始了，加入大家關注電動車的話，沃爾沃是最早在上海舉行示范運營的。
在2011年的時候我們就把C30電動車拿到上海做置換運營。所以沃爾沃的電動車技術儲備是很早就有了。我們在等待電動車商業化的成熟過程。今天我們也宣布了沃爾沃純電動車也會走向市場，慢慢會從插電式混合走向純電。
網易汽車：根據您的個人判斷和預計以及對趨勢的把握，您認為五年之內中國市場會有一半或者一半以上的車型是新能源車型嗎？
沈峰：國家對這個是有一個預判。今年新能源車會在30萬臺左右，國家的目標是到2020年新能源車的整體保有量達到500萬。有一張圖告訴你每年國家預判新能源車的銷量。從2012、13、14、15的增長差不多在300%甚至400%，這是非常高的增速。但我們相信慢慢這個增長會趨于一個比較正常的范圍，就是10%到50%之間。國家有這么一個預判，大概到2020年銷量大概是在120到130萬臺這樣子。每一年加起來的保有量在500萬左右。
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