這種利用道路地表進(jìn)行電動汽車無線充電的方式很可能是未來的發(fā)展方向，相比充電站等地面上的設(shè)施，它不需要占用地面空間，而且電動汽車不需要停下來充電，可以節(jié)省時間。在駕駛過程中，電動汽車的電量不減反增，這實(shí)在是一件很酷的事情。
其實(shí)，“為行駛中的電動汽車充電”的無線充電理念，在歐盟之前就已經(jīng)被提出并進(jìn)行試驗(yàn)。事實(shí)上，沃爾沃早在2012年就開始啟動了一個名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項目，并在瑞典H?llered的測試中心建設(shè)了一條長約400米的測試道路。該道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜，當(dāng)測試卡車經(jīng)過這段道路時，車輛會同電纜自動展開連接，750V的直流電將對車輛進(jìn)行充電。
而電動汽車無線充電已經(jīng)進(jìn)入韓國百姓的日常生活。2013年，韓國龜尾市鋪設(shè)了一條長達(dá)12公里的無線充電路段，純電動公交車行駛在路上可邊開車邊充電。
今年8月，英格蘭公路公司和英國交通部長安德魯·瓊斯也宣布，“動態(tài)無線電力輸送”技術(shù)的試驗(yàn)預(yù)計會在今年晚些時候開始，測試期為18個月。這個系統(tǒng)將輸電線和路面下的線圈相連接，通過空氣將電能傳輸給汽車?yán)锩娴慕邮站€圈。安裝了相應(yīng)設(shè)備的電動車或混合動力車只需在這種路面上行駛便可為電池充電。
歐盟稱，從2014年10月到2015年10月間，研究團(tuán)隊在法國北部城市杜埃對新型充電站進(jìn)行試驗(yàn)，并將在試驗(yàn)結(jié)束后評估無線充電的效率和可行性，以及其給電動汽車用戶帶來的好處和對電網(wǎng)的影響。
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