圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)
北京時(shí)間9月20日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，內(nèi)燃引擎作為動(dòng)力總成選擇之一屹立于全球汽車產(chǎn)業(yè)之巔長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)之后，眼下其正在走向消亡。如今德國(guó)汽車制造巨頭戴姆勒表示，將停止開發(fā)新的內(nèi)燃引擎并轉(zhuǎn)而聚焦于電動(dòng)汽車。
戴姆勒最近發(fā)布了最新一代內(nèi)燃引擎，這可能成為戴姆勒內(nèi)燃引擎的“絕唱”。值得一提的是，戴姆勒曾經(jīng)是現(xiàn)代汽油引擎原型的發(fā)明者。
據(jù)德國(guó)雜志《汽車與運(yùn)動(dòng)》報(bào)道，戴姆勒開發(fā)主管馬庫(kù)斯·舍弗爾(Markus Schaefer)在接受記者采訪時(shí)表示，他們目前沒有開發(fā)下一代內(nèi)燃引擎的計(jì)劃，戴姆勒的關(guān)注焦點(diǎn)放在了開發(fā)新的電力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域。
雖然戴姆勒不會(huì)投資開發(fā)新的內(nèi)燃引擎，但據(jù)報(bào)道馬庫(kù)斯強(qiáng)調(diào)稱，他們?nèi)钥赡軐?duì)引擎某些特定的零部件進(jìn)行改進(jìn)以提升現(xiàn)有引擎的性能表現(xiàn)。
近年來，有跡象表明內(nèi)燃引擎正在越來越接近極限水平。當(dāng)整個(gè)行業(yè)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作效率似乎更高且污染更少其實(shí)是一場(chǎng)騙局之后，內(nèi)燃引擎臨近極限的表象就變得越來越明顯。
此外，內(nèi)燃引擎的開發(fā)時(shí)間非常長(zhǎng)，而另外還有其他因素也會(huì)使得對(duì)該領(lǐng)域的投資變得毫無價(jià)值。
例如，一些國(guó)家正在實(shí)施或宣布他們打算在2040年前禁止銷售新的汽油和柴油動(dòng)力汽車。這正促使大眾和戴姆勒等汽車制造商重新考慮他們的動(dòng)力總成研發(fā)長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
戴姆勒此前曾宣布，計(jì)劃在2022年前為所有梅賽德斯-奔馳和Smart品牌提供電動(dòng)版本車型。然而他們?nèi)匀幌嘈?，屆時(shí)上述兩大品牌的多數(shù)車輛仍將使用內(nèi)燃引擎。
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