（圖片來(lái)源：KBA）
據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)交通部（KBA）表示，該國(guó)7月新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑5.4%至314,938輛，這是今年以來(lái)最好的銷(xiāo)量水平。今年前七個(gè)月，德國(guó)累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量較去年同比下跌30%至153萬(wàn)輛。
此前4月份，德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量遭遇今年最大滑坡，跌幅達(dá)61%；隨后6月銷(xiāo)量稍有進(jìn)步，同比下跌32%；7月受奔馳（上漲11%）、寶馬（增長(zhǎng)17%）和雷諾（激增30%）銷(xiāo)量的提振，該國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度終于放緩。
7月份，特斯拉在德國(guó)銷(xiāo)量暴漲67%；斯巴魯上升64%；Jeep上漲42%；Mini增長(zhǎng)36%；菲亞特上漲27%。然而，也有銷(xiāo)量持續(xù)受到?jīng)_擊的品牌，Smart較去年同比下滑52%；歐寶下滑45%；福特減少23%；奧迪下降21%。
杜伊斯堡汽車(chē)研究中心（Center Automotive Research）創(chuàng)始人兼主管Ferdinand Dudenh?ffer預(yù)計(jì)，盡管需求回升，以及工廠運(yùn)營(yíng)情況遠(yuǎn)低于產(chǎn)能，但今年仍將存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。他認(rèn)為，汽車(chē)業(yè)在未來(lái)6年時(shí)間內(nèi)可能都不會(huì)恢復(fù)到疫情前水平。
惠譽(yù)評(píng)級(jí)公司高級(jí)主管Emmanuel Bulle表示：“現(xiàn)在為銷(xiāo)量回升的原因下定論還為時(shí)過(guò)早，我們不知道這是因?yàn)榍皫字芷?chē)展廳沒(méi)有人流量而產(chǎn)生的追趕效應(yīng)，還是已經(jīng)出現(xiàn)了較為穩(wěn)定的復(fù)蘇趨勢(shì)。疫情期間很多消費(fèi)者都需要買(mǎi)車(chē)，現(xiàn)在一旦放松封鎖，他們便盡快購(gòu)買(mǎi)。”專(zhuān)家表示，如果現(xiàn)在德國(guó)的汽車(chē)需求增長(zhǎng)確實(shí)是被因疫情延遲買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者所推動(dòng)，那么一旦他們購(gòu)車(chē)完畢，復(fù)蘇趨勢(shì)可能會(huì)很快停滯。
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