10月，福特的兩款Energi插電式混合動力車型—C-MAX緊湊型兩廂車和Fusion中型轎車的銷量也躊躇不前，銷量分別為644和686輛，兩款車型整個夏天的銷量均未超過1000輛。
通用汽車公司的凱迪拉克ELR增程豪華跑車10月售出152輛，今年累計銷售1037輛。保時捷Panamera插電版10月售出97輛，今年累計銷售791輛。本田雅閣插電式混合動力車10月售出34輛，今年前10個月共售出343輛。
銷量較低的車和“合規(guī)車型”
起亞Soul EV和大眾汽車e-Golf同在10月進(jìn)入美國市場，e-Golf在萬圣節(jié)那天售出了第一臺車，售價35445美元。
梅賽德斯-奔馳B級Electric Drive在美國上市后的銷售情況不甚理想，10月僅售出98輛，累計銷售255輛。預(yù)計在2015年初前，這款電動汽車的銷量都不會出現(xiàn)明顯提升，因為戴姆勒發(fā)往美國市場的庫存量很低。
smart Electric Drive電動汽車的銷量從前月的182輛跌至150輛，為2月以來的最低水平，2014年1-10月累計銷售1930輛。福特福克斯電動版售出186輛，今年迄今的月銷量平均水平一直保持在一百多輛，前10個月總計銷售1720輛。
在滿足美國加州“ZEV零排放計劃”法規(guī)要求的“合規(guī)車型”中，本田飛度電動版10月售出23輛，今年累計銷售368輛，在停產(chǎn)前接近完成1100輛的上限目標(biāo)。豐田RAV4 EV當(dāng)月銷售97輛，今年前10個月共售1064輛，接近2600輛的產(chǎn)量目標(biāo)。
三菱i-MiEV電動微型車交付17輛，年初至今的銷量僅為166輛。雪佛蘭Spark電動版的銷量10月銷售58輛。
菲亞特拒絕公布500e的具體月度銷量，預(yù)計銷售140輛。
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