日本國(guó)內(nèi)有良好的新能源基礎(chǔ)
據(jù)《日本時(shí)報(bào)》報(bào)道，根據(jù)汽車廠商尼桑的相關(guān)數(shù)據(jù)，目前日本電動(dòng)汽車充電站數(shù)量已超過加油站數(shù)量，日本全國(guó)遍布有4萬(wàn)座電動(dòng)汽車快速充電站，遠(yuǎn)超過3.4萬(wàn)座加油站。日本在面向公眾的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)方面也處于領(lǐng)先地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本充電站數(shù)量為6469座，美國(guó)的充電站數(shù)量為1686座，歐洲當(dāng)前只有3028座，可以看出日本充電站數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于世界其他地區(qū)。
此外，日本政府對(duì)于具有環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者也一直積極地實(shí)行減免稅收和補(bǔ)貼政策。日本首相安倍晉三甚至宣稱多達(dá)300萬(wàn)日元（約合27，937美元）會(huì)補(bǔ)貼給這些消費(fèi)者。
而在混動(dòng)汽車和氫燃料汽車宣傳培養(yǎng)下的日本消費(fèi)者，本來就對(duì)節(jié)能環(huán)保的新能源汽車有很高的接受度，普及純電動(dòng)車相對(duì)更容易。
日企準(zhǔn)備放棄燃料電池汽車的計(jì)劃嗎？
以豐田為代表的日系車企改變了其電動(dòng)車立場(chǎng)，是否表示它們認(rèn)為燃料電池之路是錯(cuò)的？
豐田（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)大西弘致在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，未來終極環(huán)保車應(yīng)該是氫燃料電池車，這個(gè)認(rèn)識(shí)目前沒有任何的變化。
豐田汽車執(zhí)行副總裁伊地知隆彥稱：“根據(jù)自己的思路，合適的時(shí)間合適的地點(diǎn)提供合適的車輛，豐田汽車公司長(zhǎng)期以來采取多角度的方式來引進(jìn)環(huán)境友好型汽車。”
由此可見，豐田并沒有放棄自己堅(jiān)持的氫燃料電池車，加碼電動(dòng)車領(lǐng)域并不代表代表其政策的轉(zhuǎn)向，豐田只是做了更有利于自己的調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)需求，同時(shí)確保自己在市場(chǎng)中上能與其他公司公平競(jìng)爭(zhēng)。
無(wú)論如何，以豐田為代表的日系車企進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，都是競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域一顆重磅炸彈。其雄厚的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，也可能給新能源汽車帶來一些令人意外的變化。這無(wú)疑非常讓人期待。
電池網(wǎng)微信
