據(jù)歐洲汽車新聞報道，沃爾沃乘用車首席執(zhí)行官塞繆爾森（Hakan Samuelsson）為沃爾沃定下了野心勃勃的發(fā)展目標(biāo)：至2025年，沃爾沃一半的全球銷量應(yīng)為電動車，另外一半則來自插電式混合動力車。同時，至2040年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)碳中和目標(biāo)。
（圖片：塞繆爾森）
為了實(shí)現(xiàn)2040年的碳中和目標(biāo)，沃爾沃必須在2035年之前將全價值鏈的碳水平降低至少40%。首席執(zhí)行官塞繆爾森為此制定了詳細(xì)的執(zhí)行計劃，對目標(biāo)的完成胸有成竹。
塞繆爾森認(rèn)為全球范圍內(nèi)，電動車的市場規(guī)模會持續(xù)擴(kuò)大，而沃爾沃電動車的銷量可以在未來兩年內(nèi)占據(jù)總銷量大約十分之一的份額。塞繆爾森還表示，雖然短期內(nèi)，全力發(fā)展電動汽車會對沃爾沃的贏利能力產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，因?yàn)楫?dāng)前電動車的單車?yán)麧櫬蔬€遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車。但長遠(yuǎn)來看，電動汽車能為沃爾沃帶來可觀的收益，因此未來五年內(nèi)，發(fā)展電動車將被視為沃爾沃的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。
作為過渡解決方案，插電式混合動力在環(huán)保性方面優(yōu)于傳統(tǒng)車，贏利能力又比純電動車強(qiáng)。因此未來幾年間，插電式混合動力車是幫助沃爾沃滿足歐盟環(huán)保新規(guī)要求的核心解決方案。明年，插電式混合動力預(yù)計將占到沃爾沃總銷量的20%。
雖然沃爾沃將堅定發(fā)展電動車，但當(dāng)前在歐洲市場，柴油車還占據(jù)著沃爾沃相當(dāng)一部分的銷量。塞繆爾森表示，沃爾沃將通過發(fā)展輕混技術(shù)逐步替代市場對柴油車的需求。
為了保障電動車發(fā)展戰(zhàn)略的順利實(shí)施，沃爾沃在歐洲、美國和中國市場都在布局電池生產(chǎn)和供應(yīng)。沃爾沃選擇了中國的寧德時代和韓國的LG化學(xué)作為電池供應(yīng)合作伙伴，因?yàn)檫@兩家企業(yè)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。而同為瑞典企業(yè)的電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt則只在歐洲擁有生產(chǎn)基地，因此沃爾沃暫時還沒有和Northvolt建立合作關(guān)系。
塞繆爾森表示，沃爾沃今年的銷量預(yù)計可以超過70萬輛新車，創(chuàng)歷史新高，明年則將進(jìn)一步提升到80萬輛。雖然銷量喜人，但沃爾沃仍將重點(diǎn)發(fā)展共享出行業(yè)務(wù)，以滿足消費(fèi)者的不同需求。塞繆爾森相信共享出行未來將發(fā)展成為一項(xiàng)贏利能力出眾的業(yè)務(wù)。
對于沃爾沃而言，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為和安全性能同等重要的一個品牌內(nèi)涵。過去五十年間，市場需求、技術(shù)發(fā)展和政策規(guī)定共同推動了汽車安全性能的進(jìn)步，塞繆爾森認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展也將在三方的共同作用下不斷取得進(jìn)步。
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