2、新能源客車
建議認(rèn)為，新能源客車現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按電池容量計(jì)算，客車度電補(bǔ)助超過2600元，補(bǔ)助額度明顯偏高。尤其是6-8米、8-10米的客車度電補(bǔ)助分別超過3300元、3500元，國補(bǔ)本身已超過電池成本，加上地方補(bǔ)助后，過補(bǔ)助情況更嚴(yán)重。另外，插電式混合動力客車能耗水平有待提高。
針對上述問題，建議提出的新能源客車補(bǔ)助調(diào)整方案為：1）設(shè)定補(bǔ)貼上限。對于純電動客車按照1800元/kWh，設(shè)定補(bǔ)貼上限=1800元/kWh*裝載電量。插電式客車按照4000元/kWh設(shè)定上限。快充類純電動客車暫不設(shè)置電池上限。按上述建議，純電動客車補(bǔ)貼平均降幅31.8%，其中6-8米和8-10米降幅45.6%、49.5%；插電式降幅40%。2）提高能耗水平要求。插電式混合動力商用車（含貨車、客車）B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比不高于65%。
個人觀點(diǎn)：對此調(diào)整建議，我是完全贊成的。我測算的客車補(bǔ)貼的實(shí)際狀態(tài)是高于這版建議稿的，但結(jié)論也是一致的，也就是補(bǔ)貼遠(yuǎn)高于實(shí)際的成本后，車就不是不是使用的工具，而是騙補(bǔ)的工具，這樣的問題在輕客較為突出。而乘用車基本沒有這樣的現(xiàn)象，尤其是主要賣給私人消費(fèi)者，私人消費(fèi)者一般是不參與經(jīng)銷商的騙補(bǔ)行為的，因此乘用車的狀態(tài)較好。
3、新能源貨車和專用車
純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車推廣應(yīng)用現(xiàn)行補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：按電池容量每千瓦時補(bǔ)助1800元，并將根據(jù)產(chǎn)品類別、性能指標(biāo)等進(jìn)一步細(xì)化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
建議提出的完善方案包括：1）設(shè)定補(bǔ)助上限，按提供驅(qū)動動力的電池容量每千瓦時補(bǔ)助1800元，補(bǔ)助上限為13萬元。2）細(xì)化技術(shù)指標(biāo)
個人觀點(diǎn)：對此調(diào)整建議，我是完全贊成的。專用車很多是政府推動的公共領(lǐng)域用車，成本價格敏感度低，設(shè)定補(bǔ)貼上限，有利于控制國家補(bǔ)貼的力度，實(shí)現(xiàn)有效利用資金，同時地方政府也有能力補(bǔ)貼公共領(lǐng)域用車。而物流領(lǐng)域的用車復(fù)雜，補(bǔ)貼較高也沒有必要，容易鉆空子。
四、新能源車政策動態(tài)
1、李克強(qiáng)：加快建設(shè)城市停車場和新能源汽車充電設(shè)施
3月5日，第十二屆全國人民代表大會第四次會議開幕，聽取國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告，審查計(jì)劃報(bào)告和預(yù)算報(bào)告。
李克強(qiáng)指出，要加快建設(shè)城市停車場和新能源汽車充電設(shè)施。在全國開展消費(fèi)金融公司試點(diǎn)，鼓勵金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新消費(fèi)信貸產(chǎn)品。降低部分消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅，增設(shè)免稅店。落實(shí)帶薪休假制度，加強(qiáng)旅游交通、景區(qū)景點(diǎn)、自駕車營地等設(shè)施建設(shè)，規(guī)范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時代。
2、6-8米純電動客車或無緣補(bǔ)貼相關(guān)部門已提交調(diào)整建議
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司相關(guān)人士在電話采訪中指出，目前針對6-8米純電動巴士的補(bǔ)貼調(diào)研已啟動。盡管《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》已經(jīng)發(fā)布，但如果補(bǔ)貼的確存在漏洞，將很有可能通過補(bǔ)充通知發(fā)布的方式予以解決。
3、工信部：加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入管理
日前，工信部官網(wǎng)發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》，通知表示，工業(yè)和信息化部將建立汽車生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫和違法違規(guī)企業(yè)黑名單庫，違法違規(guī)失信等汽車生產(chǎn)企業(yè)將會被工信部列入黑名單。一、推行企業(yè)誠信自律承諾制度。2016年7月1日前，已公告企業(yè)應(yīng)向工業(yè)和信息化部提交《承諾書》。二、加強(qiáng)生產(chǎn)一致性管理。保證生產(chǎn)和銷售的汽車產(chǎn)品持續(xù)符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，保證其產(chǎn)品有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo)與《公告》參數(shù)和《機(jī)動車出廠合格證》參數(shù)一致。三、加強(qiáng)機(jī)動車出廠合格證管理。各汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車出廠合格證管理，嚴(yán)格按照合格證管理相關(guān)規(guī)定規(guī)范機(jī)動車出廠合格證樣式備案、制作、配發(fā)、重發(fā)以及合格證電子信息上傳、修改、撤銷等工作，確保合格證及其電子信息與實(shí)際車輛唯一對應(yīng)且保持一致。對于配發(fā)機(jī)動車出廠合格證48小時內(nèi)未及時傳送合格證信息的，應(yīng)提供情況說明，經(jīng)合格證信息管理機(jī)構(gòu)審核通過后，方可補(bǔ)傳相應(yīng)信息。
對于生產(chǎn)一致性不符合要求、不按規(guī)定傳送合格證信息、虛假開具合格證、倒賣合格證等違法違規(guī)失信企業(yè)，將列入黑名單，依法進(jìn)行處罰，并向社會公示。
4、工信部：多舉措阻斷新能源汽車騙補(bǔ)
3月16日，工信部日前發(fā)布“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理有關(guān)事項(xiàng)的通知”。工信部將建立汽車生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫和違法違規(guī)企業(yè)黑名單庫。相關(guān)措施將有效阻擊新能源汽車騙補(bǔ)現(xiàn)象，堵住財(cái)政資金的流失。通知稱，將建立汽車生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫和違法違規(guī)企業(yè)黑名單庫。對于生產(chǎn)一致性不符合要求、不按規(guī)定傳送合格證信息、虛假開具合格證、倒賣合格證等違法違規(guī)失信企業(yè)，將列入黑名單，依法進(jìn)行處罰，并向社會公示。
5、工信部回應(yīng)新能源車騙補(bǔ)：已經(jīng)補(bǔ)的錢一定要扣回來
工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛，相比2014年增長340%，超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。2016年3月13日，工信部部長苗圩在全國兩會“部長通道”上表示，新能源汽車將保持高增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)今年仍將有一倍以上的增長。
苗圩稱，“在核查過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了新能源車騙補(bǔ)的問題，但是這不是大面積的事件，我們還在全國范圍內(nèi)進(jìn)行核查。待全國范圍內(nèi)普遍清查以后，會向媒體公布去年騙補(bǔ)到底有哪些企業(yè)，有多少輛，有多少錢。”騙補(bǔ)嚴(yán)重者將取消企業(yè)資質(zhì)。對于如何懲處騙補(bǔ)企業(yè)，苗圩昨日表示，國家財(cái)政的補(bǔ)貼也沒有全部到位，對于騙補(bǔ)企業(yè)，沒補(bǔ)的錢不會再下發(fā)，已經(jīng)補(bǔ)的錢一定要扣回來，并且要依法進(jìn)行處置，直至取消這些企業(yè)的資質(zhì)。
6、工信部：新能源車今年將增長一倍以上
3月14日悉，工信部部長苗圩近日表示，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預(yù)計(jì)今年比去年有一倍以上的增長。目前新能源汽車發(fā)展遇到兩個瓶頸。”苗圩認(rèn)為，一是產(chǎn)品端，要集中攻克以動力電池為代表的產(chǎn)品性能、可靠性、續(xù)航里程、壽命等難題；二是以應(yīng)用端為代表的充電設(shè)施建設(shè)，需要完善。苗圩表示，工信部對兩個方面都已經(jīng)做了一些安排，地方政府也有積極作為，可以保證新能源汽車有進(jìn)一步發(fā)展。
7、工信部透露：三元電池客車經(jīng)檢驗(yàn)后可申報(bào)目錄
近日，據(jù)來自工信部的相關(guān)人士透露，就三元電池暫無法申報(bào)客車準(zhǔn)入目錄一事，經(jīng)多方意見核實(shí)，初步形成如下意見：搭載三元電池/鈦酸鋰電池（正極材料為三元）組的新能源客車，若需申報(bào)準(zhǔn)入目錄，需經(jīng)核心機(jī)構(gòu)檢測確認(rèn)后，方可向主管部門提交目錄申請。
8、北京第6批新能源車備案目錄公布四款純電動客車入選
3月22日，北京市經(jīng)信委官網(wǎng)公布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息（第6批）》和《北京市示范應(yīng)用純電動客車產(chǎn)品備案信息（第3批）》，純電動乘用車方面，共有北汽EV260、比亞迪秦EV和長安逸動三款車型入選；純電動客車方面，北汽福田的四款車型入選。
9、科技部：充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合
新能源汽車充電盈利難一直是困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。科技部交通領(lǐng)域科技項(xiàng)目專員王秉剛3月16日表示，推動充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，將有助于解決這一問題。“在互聯(lián)網(wǎng)+時代，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)融合，通過資源整合，能夠做到優(yōu)勢互補(bǔ)，彌補(bǔ)單一充電業(yè)務(wù)盈利能力有限的短板。”王秉剛說，“這將為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力。”多位與會的新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示已開始做相關(guān)探索，如互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約充電停車位、充電費(fèi)用移動支付、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航充電樁位置等“三網(wǎng)融合”的嘗試已在實(shí)踐中。
10、上海：新能源車專用牌照政策將延續(xù)
3月29日，上海市委副書記、市長楊雄近日表示，去年上海有2、3萬輛車的新能源車專用牌照。這條政策還會延續(xù)下去，給專用的新能源牌照。
楊雄表示，希望新能源車質(zhì)量更好、行駛里程更長、充電更方便。今年也在規(guī)劃把充電樁搞得更好，準(zhǔn)備布4,000多個。
11、上海2016年新能源補(bǔ)貼草案公布
近日，從相關(guān)方面獲悉，2016-2017年度上海市新能源推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)草案已公布。該草案顯示，在純電動乘用車和插電式混合動力乘用車兩個方面，地方補(bǔ)貼力度大幅下降，其中廣受上海消費(fèi)者歡迎的插電式混合動力汽車地方補(bǔ)貼額相比去年大幅下降。
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