【本網訊】賽迪經智近日在京發布《中國電動汽車充電站產業發展戰略研究（2013年）》，報告在研究世界電動汽車充電站產業發展現狀、相關政策和市場運行情況的基礎上，對充電站產業鏈發展狀況進行了深入分析，提出了未來幾年中國充電站產業發展趨勢，為地方政府和企業布局充電站及上下游產業提供決策參考。
充電站產業鏈日益成熟
電動充電站行業上游主要包括充電電源系統、配電設備以及管理輔助設備；運營商主要包括電力公司、石化公司、大型房地產商以及其它大型企業；產業鏈下游主要包括電動汽車用戶、出租車公司、公交公司以及相關政府機構等。
充電站標準尚待完善
關于電動汽車充電站行業發展標準，國家能源局和國標委成立了一個充電設施的工作組，由國家能源局牽頭開展工作，截至2011年，該標準體系已經搭建完成，相關的企業、專家研究人員已經形成了162項標準。
目前，我國充電站的建設標準尚不統一，電動汽車生產企業采用各自的充電接口、標準，反過來又使得充電站建設單位——充電站運營商在各地建設非統一標準的充電站。比如，北京航天橋電動汽車充電站的7孔充電接口、山西太原市營西供電分公司的3孔充電接口等等，標準的缺失成為影響電動車發展的重要因素之一。基于此，2011年12月工信部發布電動汽車充電接口等四項國家標準：《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。該四項標準已于2011年12月以“中華人民共和國國家標準公告2011年第21號”批準發布，2012年3月1日起實施。
充電站發展前景可期
（1）國家產業政策支持
充電站行業屬于我國七大戰略性新興產業中的高端裝備制造產業和新能源汽車產業產業鏈的上游，受國家多項政策支持，如《國民經濟和社會發展第十二個五年（2011～2015年）規劃綱要》、《新能源汽車“十二五”專項規劃》、《汽車與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》等，明確提出要大力扶持節能與新能源汽車產業鏈的發展，為汽車充電站行業快速發展提供了有力的支撐。
（2）充電站產業市場前景廣闊
隨著現代高新技術的發展和當今世界環境污染與能源緊缺壓力的加大，節約能源、少污染和無污染的“綠色”汽車已成為全球關注的熱點。當下, 世界汽車行業正積極投身于電動汽車的開發和推廣過程中, 各國政府和企業在電動汽車領域投入了大量人力、物力和財力。隨著“十城千輛”工程在我國的進一步深入，預計到2015年有40個城市能實現新能源汽車上路，保有量將達到48萬輛。電動汽車充電站是電動汽車的重要基礎支撐系統，也是電動汽車商業化、產業化過程中的重要環節，可以說，建設電動汽車充電站是電動汽車產業推廣的前提和基石，是電動汽車不可或缺的配套項目。電動汽車的快速發展，給汽車充電站帶來廣闊的市場前景。
（3）國家相關標準陸續出臺，利好汽車充電站行業
電動汽車充電接口和通信協議四項標準的發布實施，為電動汽車充電站建設提供了重要的技術和標準支撐，將推動當前新能源汽車示城市內充電站建設，降低區域性保護主義，加速車企電網對接，為車企新車型接口設計提供標準指導，促進充電站建設步入快車道。
（4）具有較高的商業推廣價值
2012年11月份北京汽油價格為8.07 元/升，在城市路況下，轎車百公里油耗平均為10升，行駛300公里，每輛車加油平均費用為242.1元。汽車氣容量平均值為50立方米，北京同期天然氣工業用氣價格為4.7元/m3，平均每行駛100公里消耗天然氣7立方米，則行駛300公里每輛汽車平均費用為98.7元，低于油價。按照北京普通商業電價峰期每度電1.0081元（當地價格，下同）計算，一輛純電動轎車行駛 300 公里大約耗電 55-60 度電左右，充電費用約為60元；若利用谷期(23:00－7:00)電價充電，每度電0.6417元，轎車充電費用約為36元，每輛車充電平均費用約為48元，遠低于油價和氣價，具有較高的價格競爭力。
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