新能源汽車是近年來(lái)社會(huì)各界重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)業(yè),特別是進(jìn)入2015年,4月29日新一輪新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也已落地,在一系列利好因素的刺激下,新能源汽車市場(chǎng)逐漸升溫并出現(xiàn)破冰跡象。
一、中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)概述
2015年第一季度,在多重利好政策的刺激下,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)增速加快,數(shù)據(jù)顯示,2014年,國(guó)內(nèi)新能源汽車乘用車銷量達(dá)到74,763輛,同比增長(zhǎng)3.2倍,其中純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)2.1倍,插電式混合動(dòng)力汽車銷量較去年猛增8.8倍,2015年第一季度,新能源汽車乘用車銷售26,581輛,同比增長(zhǎng)2.8倍,遠(yuǎn)超同期市場(chǎng)整體增速。
但相關(guān)的產(chǎn)業(yè)壁壘并未消除,核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)推廣并未實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步,下一階段,國(guó)內(nèi)新能源車企更應(yīng)注重技術(shù)研發(fā),保持在行業(yè)內(nèi)健康穩(wěn)定的發(fā)展。同時(shí),中央財(cái)政仍將繼續(xù)補(bǔ)貼購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者,鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的主基調(diào)不會(huì)發(fā)生改變。
二、自主品牌新能源汽車有望在新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中“彎道超車”
從5月下旬的總體數(shù)據(jù)來(lái)看,新能源汽車排名TOP5的品牌分別是,比亞迪、寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、奧迪和雷克薩斯,自主品牌新能源汽車市場(chǎng)比亞迪的表現(xiàn)位列第一,在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中,自主品牌汽車受到的市場(chǎng)壓力可謂是“腹背受敵”,然而比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)力圖“彎道超車”的目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn),據(jù)悉,未來(lái)比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)布局上將會(huì)推出更多車型,特別是插電式混合動(dòng)力SUV車型的推出,將滿足市場(chǎng)對(duì)SUV車型的偏好,進(jìn)一步提升其新能源汽車銷量。2015年仍然是新能源汽車高速增長(zhǎng)的一年,只要自主品牌車企把產(chǎn)品準(zhǔn)備好,面對(duì)龐大的中國(guó)汽車市場(chǎng),在新能源這一波彎道里超車存在可能。
5月下旬國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)品牌排名

數(shù)據(jù)來(lái)源:HCR HiMobile監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)
三、自主品牌與插電式混合動(dòng)力(PHEV)唱響市場(chǎng)主角
在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)域,自主品牌失勢(shì)的格局在短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn),但今年新能源汽車政策密集出臺(tái),從我們的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,5月下旬用戶對(duì)自主品牌新能源汽車的關(guān)注度達(dá)到40.89%,彎道超車正待觀察。同時(shí),純電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)領(lǐng)域絕大多數(shù)為自主品牌,如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢(shì)、江淮和悅iEV以及榮威E50等,但從我們的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,用戶仍然傾向選擇插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV),而且,本次上海車展上推出多達(dá)數(shù)十款插電式混合動(dòng)力車型,短期內(nèi),插電式混合動(dòng)力搶占新能源汽車市場(chǎng)已成為必然。
相比較而言,傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型(HEV)市場(chǎng)表現(xiàn)弱,主要原因是價(jià)格相對(duì)昂貴,雖然自主的傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型價(jià)格不算貴,但是依然銷量低迷甚至落得停產(chǎn)命運(yùn),背后反映了傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中并不被看好的市場(chǎng)局面。
品牌關(guān)注

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動(dòng)力類型關(guān)注

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