中汽協(xié)8月11日發(fā)布最新中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量同比繼續(xù)下降，連續(xù)3個(gè)月低于上年同期水平，前7個(gè)月產(chǎn)銷增速均低于1%。
新能源汽車銷售數(shù)據(jù)卻實(shí)現(xiàn)了同比翻倍的增長(zhǎng)。7月新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和3.3倍；1-7月新能源汽車共生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。
在新能源汽車呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的大背景下，尼爾森與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)連續(xù)第四年聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)汽車消費(fèi)者白皮書(shū)》，聚焦新能源汽車的消費(fèi)變局，于2015年4月對(duì)全國(guó)不同級(jí)別城市700位汽車購(gòu)買者進(jìn)行調(diào)查，包括現(xiàn)有車主和潛在用戶，就限購(gòu)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響，以及消費(fèi)者購(gòu)車需求進(jìn)行了深入研究。
以下是相關(guān)調(diào)查結(jié)果。
限購(gòu)政策僅影響16%消費(fèi)者購(gòu)買新能源車
1994年上海成為實(shí)行小客車限購(gòu)政策的首個(gè)城市，此后包括北京、貴陽(yáng)、廣州、天津、杭州、深圳和石家莊在內(nèi)的8個(gè)一、二線城市都開(kāi)始執(zhí)行相關(guān)政策。這一政策意在抑制交通擁堵、減少空氣污染等問(wèn)題，但對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車行為也產(chǎn)生了一定的影響。
51%的受訪者表示這一政策沒(méi)有影響他們的購(gòu)車計(jì)劃，16%的受訪者會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車，13%的受訪者會(huì)改變?cè)杏?jì)劃提前購(gòu)買車輛，還有11%的受訪者考慮延期購(gòu)買，而7%的受訪者將購(gòu)買不同的車型，另外7%考慮購(gòu)買外省車牌。
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