與輿論的誤解相對應的，則是部分新能源汽車企業(yè)在輿情管理、危機公關上的能力欠佳和投入不足。如眾泰電動車自燃事故中，兩個月后，杭州市政府才了解到起火原因是電池內(nèi)的液體泄漏造成的，并發(fā)表了含糊其辭的報告；與此同時，電池供應商和汽車企業(yè)均保持沉默，這使許多人認為政府與車企及電池制造商合謀，企圖掩蓋問題。
特斯拉的成功與比亞迪們的出路
事實上，以上幾個方面的因素帶來的，不僅是個別企業(yè)的形象問題，更是整個新能源汽車的聲譽損失。如何扭轉整個行業(yè)在輿論中的形象？如何在這樣一種復雜的整體輿論環(huán)境中突圍？特斯拉，應該是這場混沌中獨辟蹊徑走出的一個特例，但直到現(xiàn)在，其概念仍大于實質。其成功，很大程度緣于其營銷與公關的能力。
其一，是特斯拉的營銷模式。特斯拉的商業(yè)模式，被許多媒體譽為“顛覆式”的，認為其成功的關鍵，在于“用互聯(lián)網(wǎng)的思維”做汽車，與小米手機[微博]有諸多相似之處，只是前者定位高端消費者，后者定位低端人群。其網(wǎng)絡直銷、用戶自定義等生產(chǎn)銷售模式，其高管在公共輿論前高調(diào)的形象以及強烈的個人風格，也體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)思維”的諸多特點。
其二，是特斯拉的危機公關的能力。特斯拉在多次起火事故中的處理方式，被譽為企業(yè)危機公關的典范。事實上，其公關手段本身并不新鮮，如在第一時間聯(lián)系車主、及時發(fā)布聲明、創(chuàng)始人親自出馬解釋等，最主要的還是體現(xiàn)在態(tài)度坦誠而鮮明，對公司產(chǎn)品的高度自信，進而巧妙地將危機轉化為技術推廣的機會。相比較而言，國內(nèi)許多新能源生產(chǎn)商則囿于與政府的關系等種種原因，對事故的反應遲鈍，回應澄清含糊其辭。對比眾泰汽車，比亞迪在2012年深圳5·26事故中的態(tài)度和手段，也是比較積極的。
事實上，目前國內(nèi)外的新能源汽車制造商，面臨的輿論困境并無太多不同，技術水平上的差距亦不太大，意欲突圍，或許可在自身商業(yè)模式、營銷推廣上尋找突破口。
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