不論是炒冷飯式的博眼球求關(guān)注，還是出于資本市場(chǎng)融資考慮的故技重施，抑或真的要“義無(wú)反顧”地以情懷造車(chē)，消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題在于，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)何時(shí)能造出來(lái)？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將在何時(shí)顛覆汽車(chē)行業(yè)？
萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，在2014年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)被“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”一詞叨擾了一整年之后，2015年伊始，又一家號(hào)稱(chēng)要打造“智能互聯(lián)網(wǎng)共享純電動(dòng)汽車(chē)”的合資公司——易奇泰行誕生了。雖然這次已經(jīng)把所有當(dāng)下與汽車(chē)行業(yè)有關(guān)的熱點(diǎn)詞匯都用上了，但媒體和看客似乎都已經(jīng)耳朵起繭有了免疫，關(guān)注度遠(yuǎn)不如之前的百度、阿里巴巴、小米和樂(lè)視等“炒作先鋒”放出造車(chē)傳聞時(shí)的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
不論是炒冷飯式的博眼球求關(guān)注，還是出于資本市場(chǎng)融資考慮的故技重施，抑或真的要“義無(wú)反顧”地以情懷造車(chē)，消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題在于，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)何時(shí)能造出來(lái)？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將在何時(shí)顛覆汽車(chē)行業(yè)？
只租不售 易奇泰行新瓶裝舊酒
要瞻望未來(lái)的發(fā)展局勢(shì)，不妨先逐一分析一下目前已經(jīng)放出話(huà)來(lái)要以互聯(lián)網(wǎng)思維改變汽車(chē)行業(yè)的幾家企業(yè)的現(xiàn)狀。
2月3日，奇瑞與易到用車(chē)、博泰集團(tuán)在北京正式簽署合作協(xié)議，聯(lián)手成立合資公司，啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能共享汽車(chē)計(jì)劃。根據(jù)三方簽署的合作協(xié)議，新合資公司命名為“易奇泰行”，奇瑞、易到用車(chē)、博泰集團(tuán)分別在新能源汽車(chē)、共享平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)領(lǐng)域，積聚各自?xún)?yōu)勢(shì)，展開(kāi)跨界合作，聯(lián)手探索和打造基于物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)新模式，并計(jì)劃生產(chǎn)第一款真正“為共享而生”的智能互聯(lián)純電動(dòng)汽車(chē)——“易奇汽車(chē)byi鄄VokaOS”。
因?yàn)闆](méi)有出席國(guó)產(chǎn)攬勝極光上市發(fā)布會(huì)而陷入輿論漩渦的奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍，這次出人意料地現(xiàn)身了，并表示奇瑞對(duì)于未來(lái)人類(lèi)出行方案的設(shè)想是“個(gè)性化城市公共交通系統(tǒng)”，在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)飛速發(fā)展、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣泛運(yùn)用的大環(huán)境下，“易奇泰行”便是夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)物。
據(jù)介紹，易奇泰行注冊(cè)資金為1000萬(wàn)元，注冊(cè)地在蕪湖。有消息稱(chēng)，目前三方的總投入約1.7億~1.8億元，而在已經(jīng)簽訂的合作協(xié)議中，易到占的股比最高，奇瑞次之，博泰最低。尹同躍在接受采訪時(shí)坦言，希望通過(guò)更多的社會(huì)資源募集資金。
談到最受關(guān)注的產(chǎn)品問(wèn)題，易奇泰行也給出了生產(chǎn)計(jì)劃和時(shí)間表。易奇汽車(chē)byi鄄VokaOS將會(huì)基于奇瑞QQ電動(dòng)版打造，首款車(chē)型將于2016年量產(chǎn)。據(jù)悉，首批下線的易奇汽車(chē)byiVokaOS有5000輛，可以在全國(guó)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行租賃，每天的租金為99元；到2018年，易奇汽車(chē)byiVokaOS產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)15萬(wàn)輛規(guī)模，從而登上電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量第一的寶座。
那么，這樣一個(gè)以“只租不售”為最大賣(mài)點(diǎn)的宏偉發(fā)展計(jì)劃，有沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)呢？
按照易奇泰行的說(shuō)法，作為自主車(chē)企的奇瑞，經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已積累了豐富的造車(chē)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，尤其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，掌握了一系列關(guān)鍵技術(shù)；而易到用車(chē)作為中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)平臺(tái)，已經(jīng)能夠?yàn)槿?00多個(gè)城市提供隨叫隨到的私人專(zhuān)車(chē)服務(wù)，擁有對(duì)“專(zhuān)車(chē)出行”、“汽車(chē)共享”概念深度的解析和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)；博泰集團(tuán)則是從事多年車(chē)載智能終端和相關(guān)服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)和系統(tǒng)集成，目前是中國(guó)最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商。 聽(tīng)起來(lái)倒還蠻有道理的。不過(guò)，奇瑞難道忘了大明湖畔的凱翼汽車(chē)了嗎？當(dāng)初誓以“真正的互聯(lián)網(wǎng)思維”打造的智能互聯(lián)汽車(chē)，今年底可是要出SUV了，且不說(shuō)其智能互聯(lián)的程度，奇瑞再來(lái)一個(gè)智能互聯(lián)共享汽車(chē)，不怕同門(mén)相殘么？其次，即使是電動(dòng)汽車(chē)，在目前充換電基礎(chǔ)設(shè)施極不完善的情況下，奇瑞的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到解決消費(fèi)者里程焦慮的水平了嗎？當(dāng)然，從易奇泰行的商業(yè)模式來(lái)看，奇瑞不需要操心太多，畢竟產(chǎn)品只要造出來(lái)，就有易到用車(chē)接手，而只租不售也避免了很多售后、維修方面的麻煩。
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