新能源化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)所趨，為滿足消費(fèi)者需求長(zhǎng)續(xù)航、快充電正成為市場(chǎng)追逐的目標(biāo)，這也使得新能源汽車發(fā)展安全事故概率越來(lái)越高。
4月21日—24日，4天內(nèi)4個(gè)國(guó)內(nèi)外品牌新能源汽車接連發(fā)生4起起火事故，再次把新能源汽車安全問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖。
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。另一組數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)消防部門的統(tǒng)計(jì)，由于傳統(tǒng)燃油車的油路問(wèn)題、管線老化、短路、以及高溫引起易燃物燃燒、車輛撞擊等，每年夏天全國(guó)發(fā)生的汽車起火事故，平均每天就有1~2起。盡管與傳統(tǒng)汽油車相比，新能源汽車起火概率并不高，但由于電池的化學(xué)特殊性，新能源汽車起火后很難被撲滅，并且電池位于車身底盤下，給滅火援救帶來(lái)了一定阻礙。
此外，汽車電動(dòng)化盡管在全球范圍內(nèi)已是大勢(shì)所趨，但目前新能源汽車的保有量仍相對(duì)較低。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.4億輛，其中，新能源汽車保有量?jī)H261萬(wàn)輛。
作為新產(chǎn)品新事物，新能源汽車在發(fā)展的過(guò)程中，不可避免地會(huì)伴隨著各種爭(zhēng)議，一旦發(fā)生起火事故，極易引發(fā)廣泛關(guān)注。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量不斷上漲，產(chǎn)品質(zhì)量和安全問(wèn)題已成為事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。
3月26日，四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》強(qiáng)調(diào)，對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼。
日前，工信部組織召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車安全管理電視電話會(huì)議上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，“近期，新能源汽車安全事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，全行業(yè)必須高度重視，采取有效措施，消除安全隱患，加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。”
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)10年的市場(chǎng)培育與政策扶持，已取得了連續(xù)4年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)、產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)口且出口量快速增長(zhǎng)的好成績(jī)。
如今，距離2020年底新能源汽車補(bǔ)貼全部取消的政策還有一年多的時(shí)間，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正嘗試獨(dú)立邁步，而歐美等汽車產(chǎn)銷大國(guó)也在新能源汽車領(lǐng)域加速追趕中。
在這個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn)，新能源汽車起火事故頻發(fā)，無(wú)疑將嚴(yán)重影響并打擊消費(fèi)市場(chǎng)信心，從而影響我國(guó)從新能源車大國(guó)升級(jí)成新能源車強(qiáng)國(guó)的速度。
發(fā)展新能源汽車，唯品質(zhì)與安全不可妥協(xié)！新能源汽車安全與品質(zhì)的提升，需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)力！
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