歐輝客車的工作人員指著展臺上的微循環(huán)公交車說，該車是專為接駁運輸打造的，主要用于城市街區(qū)或社區(qū)之間的支線狹窄線路，從去年首次發(fā)布到現(xiàn)在，已在北京多處社區(qū)成功實現(xiàn)運營，“沒有污染，沒有噪聲，再加上國家的補貼，公交集團的購車成本甚至低于同長度的柴油車。”他說。
在亞星客車的展臺，工作人員介紹說，這款JS6680GHBEV迷你純電動公交節(jié)能效果明顯，在滿載開空調(diào)的情況下，續(xù)駛里程可達130公里，并且每公里耗電量僅為0.4kW·h，比同類型常規(guī)柴油公交車節(jié)能50%。
在少林客車、黃海客車等車企的展臺上，觀眾也看到了“迷你”車型的身影，黃海客車工作人員表示，早在幾年前黃海客車就已開始著手研發(fā)這種貼近居民生活需要的社區(qū)巴士，并表示這種車型是未來社區(qū)公交和短途接送的主要交通工具。
專業(yè)觀眾有備而來
在參展的過程中發(fā)現(xiàn)，不論是用車客戶、普通觀眾還是配套廠商都表示對新能源客車看好。
在福田歐輝的展臺上，一位身穿北京公交集團制服的工作人員說，早在2008年的時候，北京公交集團便開始大批量采購純電動公交客車，投入市內(nèi)多條公交線路運營。尾氣排放問題得到有效解決，為抗擊霧霾做出了貢獻。
在大金龍展臺上，來自江西旅游公司的劉禹表示，作為旅游公司，出于對運營成本的考慮，計劃采購一部分純電動客車，此次參觀便是為了解新能源客車的發(fā)展現(xiàn)狀和購車做準(zhǔn)備。
北京航天城某電子公司的一位負(fù)責(zé)人表示，因公司位置比較偏遠，地鐵和公交都輻射不到，為了方便員工上下班，公司在各大地鐵口安排了團體通勤班車，“由于線路比較固定，路程也比較短，所以新能源客車成為采購的首選。他說：“純電動、混合動力客車成為用車單位關(guān)注的熱點，不僅我們一家公司，園區(qū)內(nèi)多家企業(yè)也正準(zhǔn)備將通勤班車換成低耗、減排的新型能源客車。”
在本次展會中還有不少外籍觀眾。從交談中得知，在他們國家中有不少中國制造的客車。此次來華是專門了解中國客車技術(shù)發(fā)展動態(tài)的，為今后開展與客車有關(guān)的商務(wù)活動做準(zhǔn)備。
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