本周二凌晨，一年一度的蘋(píng)果WWDC全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)如期召開(kāi)，而蘋(píng)果公司的高級(jí)副總裁杰夫·威廉姆斯剛在上個(gè)月底公開(kāi)表態(tài)稱(chēng)“汽車(chē)才是終極的移動(dòng)設(shè)備”，引發(fā)了公眾關(guān)于蘋(píng)果造車(chē)的無(wú)限遐想。
但整場(chǎng)Keynote下來(lái)，加上后面無(wú)比失望的“one more thing…”，兩個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里跟汽車(chē)有關(guān)的只有不到3分鐘。而在這輕描淡寫(xiě)的3分鐘里，其實(shí)有不少值得解讀的東西，各大車(chē)企都將面臨新一輪與科技公司爭(zhēng)奪汽車(chē)駕駛艙的暗戰(zhàn)。
看似漫不經(jīng)心 實(shí)則開(kāi)始為CarPlay鋪路
蘋(píng)果正在悄悄鋪平CarPlay進(jìn)入各家汽車(chē)中控屏的道路，本次宣布的iOS 9中CarPlay的兩大改進(jìn)就是明顯的例子。
首先，CarPlay將能對(duì)不同尺寸的屏幕進(jìn)行適配，支持不同的分辨率以及高精度分辨率(HDPI)，這是想把系統(tǒng)塞進(jìn)中控臺(tái)必須解決的一個(gè)小問(wèn)題。
國(guó)內(nèi)某家做智能HUD的老板就曾經(jīng)跟志明解釋過(guò)，“想把一塊屏幕通過(guò)前裝的方式安進(jìn)車(chē)內(nèi)，每個(gè)車(chē)型的設(shè)計(jì)都不一樣，要做大量的優(yōu)化和適配工作，決策流程非常慢”。同理，車(chē)載系統(tǒng)和應(yīng)用也需要針對(duì)不同屏幕進(jìn)行適配，這樣無(wú)論用戶(hù)開(kāi)什么車(chē)，都能得到統(tǒng)一的體驗(yàn)，從車(chē)主角度來(lái)看才能降低他們的使用門(mén)檻。
而iOS 9支持的CarPlay無(wú)線(xiàn)連接方式，拋棄USB數(shù)據(jù)線(xiàn)，通過(guò)WiFi或藍(lán)牙(蘋(píng)果并未明確指出哪種)方式將手機(jī)與車(chē)輛連接。當(dāng)用戶(hù)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)手機(jī)就和車(chē)機(jī)自動(dòng)連接，CarPlay進(jìn)入使用狀態(tài)。能減少用戶(hù)使用CarPlay的操作步驟，還不顯得突兀，容易養(yǎng)成用戶(hù)的使用習(xí)慣。
其次，CarPlay還將支持車(chē)企自家的應(yīng)用程序，用戶(hù)可以通過(guò)CarPlay直接控制汽車(chē)的部分核心功能。這是非常微妙的一個(gè)變化，非常值得細(xì)細(xì)研究。
雖然各家車(chē)企都已經(jīng)有自己的應(yīng)用，但這些APP還停留在實(shí)現(xiàn)一些基本功能的階段，比如遠(yuǎn)程遙控開(kāi)關(guān)車(chē)鎖，上車(chē)前提前開(kāi)啟空調(diào)等。大部分用戶(hù)的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)也無(wú)法控制車(chē)輛的高級(jí)功能(特斯拉車(chē)主在這里可能會(huì)竊喜)。
那么問(wèn)題來(lái)了，車(chē)企是否會(huì)將控制更多車(chē)輛核心功能的權(quán)限交給蘋(píng)果?至少在奔馳、奧迪和福特的未來(lái)描繪中，車(chē)輛實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛功能后，用戶(hù)可以依托于智能終端對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)完全控制，而控制權(quán)在車(chē)企還是蘋(píng)果谷歌，卻仍未有定論。
福特SYNC車(chē)載系統(tǒng)負(fù)責(zé)人對(duì)志明表示“業(yè)內(nèi)不會(huì)兼容很多標(biāo)準(zhǔn)，福特希望能夠兼容蘋(píng)果和谷歌的車(chē)載系統(tǒng)，來(lái)爭(zhēng)取更多的用戶(hù)”，奔馳公司未來(lái)趨勢(shì)車(chē)總監(jiān)也對(duì)志明表示“之所以兼容蘋(píng)果CarPlay和谷歌Android Auto，是因?yàn)橛脩?hù)一般都是現(xiàn)有手機(jī)，后有汽車(chē)，在這方面(我們)需要做一些妥協(xié)”。
車(chē)企們表達(dá)的意思很委婉，翻譯過(guò)來(lái)就是：我現(xiàn)在暫時(shí)妥協(xié)，是因?yàn)橛脩?hù)們都是先接觸的手機(jī)，對(duì)蘋(píng)果谷歌系統(tǒng)習(xí)慣了，不希望接觸太多其他系統(tǒng)，為了拉攏他們，我們就先兼容著，想要更多功能?暫時(shí)還不行。
目前多數(shù)車(chē)企都選擇自己做車(chē)載系統(tǒng)和開(kāi)發(fā)應(yīng)用，比如前幾天福特就拉來(lái)豐田，來(lái)為自己的AppLink站臺(tái)，希望開(kāi)發(fā)兼容不同操作系統(tǒng)的APP，將車(chē)輛控制權(quán)留在自己手中;奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾對(duì)志明表示“百度Carlife”只是作為自己Command系統(tǒng)的補(bǔ)充而存在;而傳了很久的諾基亞Here被奔馳、寶馬和奧迪聯(lián)合競(jìng)購(gòu)的消息，也反映出德國(guó)三大車(chē)企對(duì)蘋(píng)果和谷歌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域野心的忌憚。
這次蘋(píng)果主動(dòng)發(fā)出了邀約：CarPlay支持你們自己開(kāi)發(fā)的應(yīng)用，至于APP能實(shí)現(xiàn)什么功能，就看你們了。所以各家車(chē)企將交給蘋(píng)果多大的權(quán)限，會(huì)不會(huì)有激進(jìn)的企業(yè)邁出實(shí)質(zhì)性“交權(quán)”的那一步，都會(huì)決定蘋(píng)果與車(chē)企關(guān)系的走向。別忘記，蘋(píng)果還有一個(gè)Plan B，那就是自己造車(chē)。
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