在今屆“兩會”上，政府在工作報告中特意提出了對“清潔能源汽車”的推廣，而不再是“新能源汽車”。這正說明了政府對“新能源汽車”概念認識更加全面、科學。事實上，國外對新能源汽車的含義即是“清潔能源汽車”，包含了電動車、混合動力汽車、柴油車、天然氣車以及氫燃料汽車、甲醇汽車等多個方面。
事實上，眼下在新能源“雙積分”政策即將推行，以及中國政策雄心勃勃的新能源汽車產銷計劃之下，各大汽車生產商都在紛紛加速上馬各種新能源汽車項目。據麥肯錫最近發布的一份調研報告，中國汽車廠商2016年共生產制造了37.5萬輛電動汽車（EV），占據全球電動汽車產量的43%，超越2015年40%的全球份額。
有分析指出，在電動車的熱銷之后，燃料電池汽車或許將成為中國新能源汽車市場下各汽車廠商們角逐的競技場。
在9月8日舉行的2017泰達汽車論壇上，科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前提到：國際環境高度重視氫燃料，中國也將不斷推進氫能戰略目標：“2017年工信部、科技部、發改委聯合發布汽車產業中長期發展規劃提出，逐步擴大燃料電池汽車（FCEV）試點示范范圍，在標準法規建設上，我國氫能燃料法規和測試平臺逐步完善。”
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基也公開表示：“我們在積極探索燃料多元化，我們不僅僅希望能源通過電力能源取代傳統能源，也希望在其他替代燃料上有所發展。”
根據國家去年發布的“節能與新能源汽車技術線路圖”中的規劃，到2030年，燃料汽車的銷售規模將達到百萬輛的級別。
在政策鼓勵之下，各大汽車生產企業的熱情正慢慢被點燃。今年以來中國的氫燃料電池進入產業化布局，上汽、一汽和東風都已開始計劃、生產百輛級的燃料電池專用車投放市場。同時，早已在兩年成功研制出面向私人市場使用車型的豐田，也正計劃在10月份在華建起首個加氫站，開始動力實證試驗。
然而，可以預見的是，雖然氫燃料有著天然優勢，但加氫站的建設、技術和成本的完善、燃料電池和供氫系統核心供應商短缺、具體行業標準的欠缺等問題，都將阻礙氫燃料電池在華的普及和推廣。
9月20日，《上海市燃料電池汽車發展規劃》率先出臺，明確上海燃料電池汽車發展重點任務，包括構建應用驅動的發展模式、規劃加氫站建設、建設公共服務平臺、創建產業園區、實施重大專項、設立產業基金等。
“上海如果再不出臺這么一個規劃，一旦到2020年產業起來時，我們就會成為‘起個大早，趕個晚集。’”上海市科學技術委員會副主任干頻在接受媒體采訪時表示，我國是全球燃料電池汽車重要的潛在市場，若在該領域落后于人，則在純電動、插電式混合動力領域積累的優勢將不可持續。
誰能跑贏
我們可以看到的是，目前國際上對未來動力的發展一直是采取多路線并存的方式。例如日本汽車工業的氫燃料、混合動力都已經比較成熟，而在南美有甲醇汽車、法國汽車也在研發空氣混合動力等。而在環境治理形勢日漸嚴峻的情況下，中國汽車工業也在探尋多種路線的可能性。
在中國新一輪的新能源汽車大潮之下，對于企業而言，掌握多種技術線路的儲備，或許是未來能夠跑出的關鍵。
這一點在“技術狂人”李書福主導下的吉利汽車，尤為明顯。如今已熟練掌握著EV、PHEV和HEV三條技術路線的吉利汽車，正意欲依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模塊化架構，大力推進新能源戰略的快速實施。
在9月1日工信部發布2017年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，乘用車企業產品布局情況方面，吉利汽車以47款占據第一。這對于力爭到2020年新能源汽車實現整體銷量占比90%以上的吉利汽車來說，顯然是打下了穩固的根基。
此外，對于在全國兩會上大力呼吁推廣甲醇汽車的李書福來說，未來吉利還要在甲醇汽車領域上取得的成功。
“現已開發了4款甲醇動力和14款整車產品，突破燃料供給系統核心技術和關鍵零部件的瓶頸，攻克了冷啟動、燃料供給及關鍵零部件耐高溫、抗腐蝕等技術問題，現正在實施開發高壓縮比甲醇動力和探索渦輪增壓及缸內直噴甲醇動力，將使產品更加高效、環保。”吉利方面對時代周報記者表示，擁有12年甲醇研發經驗的吉利，現已向市場推出技術成熟的產品，而且在安全性、經濟性、動力性、環保型和可靠性方面均超過了傳統汽油汽車，并在科技部863項目評審時獲得第一名的好成績。
如今技術上的不斷創新及應用使得吉利在其2015年發布的“藍色吉利”戰略中明確提出到2020年吉利新能源車型每年將節省石油420萬噸，減少二氧化碳排放300萬噸。
與此同時，跟吉利同樣注重開發清潔能源的乘用車企業還有上汽、奇瑞以及北汽等企業。其中上汽榮威推出的e950燃料電池轎車，能夠以“動力蓄電池+氫燃料電池系統”作為雙動力源，整車勻速續駛里程可以達到400公里。
此外，各大客車以及專用車生產企業，如宇通、福田、金龍、中國中車、青年汽車、一汽等，都已密集在燃料電池汽車上布局。
今年8月，漢能薄膜發電集團（香港聯交所股份代號：566）宣布，集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄。雙方將合作開展“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發項目”。
值得參考的一組數據是，在中國，每小時就有一座足球場面積大小的太陽能電池板被安裝上。中國已成為世界節能和新能源利用第一大國。2016年，水電、風電、核電和天然氣等清潔能源消費占比已達19.7%。未來隨著我國新能源汽車的全面普及，這一場清潔能源汽車的競技大賽，好戲才剛剛上演。
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