“之前新能源補(bǔ)貼過高，讓很多企業(yè)喪失了踏實(shí)鉆研之心。政府應(yīng)該更多地去鼓勵(lì)核心技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，淘汰渾水摸魚的企業(yè)?！睆埮闻沃毖浴?/p>
市場(chǎng)潛能
盡管問題重重，但業(yè)內(nèi)人士依舊對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的未來充滿信心。
“新能源汽車市場(chǎng)正從示范階段向增長(zhǎng)階段發(fā)展，中國(guó)有望成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)?！敝衅麉f(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)近日指出。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。1月至7月，新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍。7月，新能源汽車銷售更是取得了同比增長(zhǎng)3.3倍的佳績(jī)。
歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，2016年，中國(guó)新能源汽車有望在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上達(dá)到世界第一。
歐陽(yáng)明高認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走了三步?！暗谝徊绞钱a(chǎn)業(yè)的醞釀期，從2008年開始的500輛新能源汽車，在大中城市的服務(wù)領(lǐng)域各種新能源汽車車 型的示范。第二步是產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入期，新能源客車、小型電動(dòng)汽車、插電式電動(dòng)轎車投入市場(chǎng)，目前電動(dòng)汽車的銷量占到我們汽車總銷量的1%左右，2015年底有 望達(dá)到20萬(wàn)輛左右。第三步是成長(zhǎng)期，希望在2020年左右全新結(jié)構(gòu)的輕量化純電動(dòng)轎車、燃料電池汽車、智能化電動(dòng)汽車會(huì)先后進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。”
“新能源汽車科技發(fā)展‘十三五’的實(shí)施方案正在制定中，目前已經(jīng)通過國(guó)家科技專家組的總體戰(zhàn)略規(guī)劃布局。目標(biāo)是，到2020年建立完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。”歐陽(yáng)明高稱。
然而，在談到國(guó)際汽車智能化技術(shù)現(xiàn)狀與國(guó)內(nèi)的差距時(shí)，歐陽(yáng)明高指出，國(guó)際上智能汽車發(fā)展迅猛，汽車廠商的自動(dòng)駕駛技術(shù)都會(huì)在2020年前后基本就緒。而中 國(guó)在技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、政策和測(cè)試規(guī)范等方面與國(guó)際上仍有很大差距?！啊濉陂g國(guó)家將通過跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同開發(fā)，盡快實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主的智 能駕駛汽車平臺(tái)技術(shù)，應(yīng)對(duì)國(guó)際上汽車技術(shù)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)”。
歐陽(yáng)明高透露，2020年的目標(biāo)是開發(fā)出新能源汽車智能化的平臺(tái)技術(shù)，電動(dòng)汽車智能化水平達(dá)到SAE三級(jí)，就是在高速公路可以無(wú)人駕駛，要實(shí)現(xiàn)百量級(jí)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車、千輛級(jí)智能駕駛輔助電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。
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