一輛是動輒上百萬元的特斯拉純電動汽車，一輛是僅有兩萬多的雷丁純電動汽車，如果你不是一名奢侈品的狂熱追求者，而是一名普通消費者，你會選擇誰?答案很肯定——是雷丁。
的確，特斯拉無疑是世界矚目的電動車明星，幾乎全世界汽車業和資本市場的人士都在興奮地談論它，這也使人們對一度偃旗息鼓的電動車行業重新看到了發展的曙光。
但特斯拉定位為高端消費品，目標客戶也是高端人群，非富即貴，并不是電動車真正的使用者，購買特斯拉是為了標榜自己的身份、形象、地位，而普通消費者則難以承受高昂的購車及使用成本。因此,如果選擇一款適合中國國情的電動汽車，非雷丁莫屬。
特斯拉小眾化雷丁大眾化
國家電動汽車“863”項目組組長、清華大學教授歐陽明高認為，中國需要的不是簡單的一輛電動汽車，特斯拉并不能給中國太多的借鑒。而資深汽車行業評論員張志勇也曾對“特斯拉效應”發表了自己的看法，他表示，特斯拉模式不可復制，中國電動車發展需符合國情。
據專業人士透露，特斯拉電動汽車除了高昂的價格，外形設計引人關注外，產品本身缺少實用性。特斯拉充滿電大約需要85千瓦時，如果用民用電充電，充電時間長達30個小時以上，要實現快速充電，必須使用超級充電樁，而普通消費者則無法承受或者解決上述問題。
另外，特斯拉在消費定位上屬于奢侈品，高端人群是其銷售目標。特斯拉首款車兩座跑車Roadster最早的客戶包括谷歌創始人拉里·佩奇、謝爾蓋·布林，好萊塢明星布拉德·皮特、喬治·克魯尼、施瓦辛格等。相比明星大腕、實力超群的企業家們，普通大眾對特斯拉是遙不可及了。
而在中國電動汽車市場，無論是政府政策導向還是大眾的消費訴求都指向一點，綠色出行，便捷出行，要讓更多的人享受到純電動汽車所帶來的節能環保利益點。在順應國情發展大勢，民眾消費所需兩方面來看，中國雷丁純電動汽車更符合市場發展和國情需求。
如何解讀雷丁最適合國情
相比定位高端市場，滿足小眾消費需求的特斯拉，雷丁基于中國國情，在倡導節能環保的社會大趨勢下，研發更符合大眾消費訴求的純電動車型，在價格、技術創新力、經濟性等方面更具親民性，同時在對推動行業發展也將起到巨大的作用。
隨著中國城鎮化進程的不斷推進，未來城鎮和農村市場對于高性價比、小型電動汽車有著廣闊需求，將成為新能源汽車的主戰場之一。相對于大城市的較高消費能力，城鎮化消費市場存在低消費，節省為主的消費思路，對于高性價比的純電動汽車有著巨大的吸引力。另外，隨著農村及城鎮在公路、電力設施等基礎建設方面的加快，純電動汽車將有望得到最大化的應用與普及。這對于像雷丁等純電動企業來說，是一個發展契機，也是必然的發展選擇。
隨著雷丁D50風靡于各大車展，中國電動車市場掀起了一股雷丁熱，終端銷售逐漸升溫。截止目前，雷丁現有銷售網絡已覆蓋山東、河南、河北、安徽、江蘇、江西、兩湖等核心銷售區域。值得關注的是，雷丁所實行的“電動汽車示范工程”，購車直補價為29800元優惠于消費者，這讓普通大眾擁有電動汽車不再是夢。
除了如此親民的價格外，其經濟性也讓消費者難以抗拒。據雷丁企業負責人介紹，雷丁百公里耗電一般不超過10度，不到5元錢，是傳統汽車的十分之一，給予了消費者更親民的使用成本，再不必顧慮不斷提高的燃油價格。
雖然雷丁在純電動汽車領域起步較晚，但其品牌實力及創新能力在業界備受關注。從成立之初，雷丁便致力于整合世界頂尖技術，雷丁所投產的一體化車間是國內最大的純電動汽車生產車間，興建了沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝，并按照歐盟EEC標準要求自己。其自主開發的iPower動力系統和HES驅動管理系統，在核心的電池技術與電池控制技術方面取得了突破，在降低車用電池系統質量20%的同時，提高續行里程18%，并可提高電動汽車續航能力約20%。縱觀其上優勢，雷丁在技術應用方面并不輸特斯拉。
雖然特斯拉擁有較強的明星效應，但從中國國情出發，雷丁更具優勢，更廣闊的的市場發展空間，畢竟雷丁滿足了大眾消費者的訴求點。擁有群眾基礎，才能擁有未來。
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