在汽車已經(jīng)與IT充分融合發(fā)展的今天，中國(guó)車企如果還固守著傳統(tǒng)汽車的舊有模式來發(fā)展自主品牌，可能迎來的還將是一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的追趕過程。但如果換一種思維，用迎合當(dāng)下年輕人思維的模式，另辟蹊徑地去創(chuàng)造一些新的需求，那么中國(guó)自主品牌車企打開的可能就將是那扇通往幸福彼岸的大門。
不論是中國(guó)品牌車企的“十一連降”，還是外資品牌的“下沉式”營(yíng)銷策略，在中國(guó)品牌與外國(guó)品牌的較量中，似乎處于下風(fēng)的總是前者。但讓人們欣喜的是：在汽車智能化與互聯(lián)化的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌車企仍然能不時(shí)亮出閃耀的星光。
神奇離我們并不遠(yuǎn)
以往，在諸如007系列電影等具有科幻性質(zhì)的影片中，經(jīng)常能夠看到一輛受到遙控的豪華汽車，像有了靈魂似的自動(dòng)緩緩向前或向后行駛，并打開車庫門準(zhǔn)確地停在泊位上。這種神奇的事情往往讓孩子們充滿幻想，并進(jìn)一步產(chǎn)生探索其他宇宙奧秘的想法。
現(xiàn)在，這種近乎神奇的事情已經(jīng)由一家中國(guó)汽車品牌廠商實(shí)現(xiàn)，它就是比亞迪的速銳轎車。2012年上市的這款三廂式緊湊型轎車，可在10米的可視范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的遙控駕駛。遙控者使用智能鑰匙，即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、關(guān)閉，車輛的前進(jìn)和后退，以及左右轉(zhuǎn)向和低速行駛等一系列遙控駕駛功能。有了這樣的設(shè)計(jì)，無論是將車停在狹窄的停車位，還是炎熱夏日的提前制冷、寒冷冬天的預(yù)熱，甚至是車窗的自動(dòng)關(guān)閉，皆可以通過手中小小的車鑰匙加以實(shí)現(xiàn)。
其實(shí)，具備一定智能能力的汽車不只有比亞迪速銳一款，在中國(guó)自主品牌乘用車的陣容中，不乏這種具備神奇能力的汽車，只不過在很多情況下它們并沒有被人們所認(rèn)識(shí)，尤其是每年幾百萬、上千萬新車的私車家主，其中許多都忽略了我們自己品牌的車還有這些神奇的能力！
智能也許就在我們自己的座駕上
其他如搭載在上汽集團(tuán)榮威350和MG5兩款車型上的智能語音云駕駛系統(tǒng)——全面升級(jí)后的第二代iVoka，即可很好地詮釋智能汽車的理念。榮威350在2010年初上市時(shí)，即同時(shí)搭載了領(lǐng)先的InkaNet系統(tǒng)，它在豐田G-Book和通用OnStar的基礎(chǔ)上，融入了3G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其中的對(duì)講機(jī)功能、SNS全球車友社群等更是獨(dú)創(chuàng)。iVoka的語音控制，包括了語音資訊查詢、語音導(dǎo)航、語音搜索興趣點(diǎn)、語音啟動(dòng)車載電話、語音收發(fā)短信、語音控制音樂、語音控制廣播和語音資訊朗讀等前瞻性車載科技，使便捷式語音操作在普通家用汽車上得以實(shí)現(xiàn)。更新一代的榮威智能語音云駕駛系統(tǒng)，則在人工智能語音交互科技的基礎(chǔ)上，攜“實(shí)時(shí)路況更新”和“捷徑顯示功能”兩大進(jìn)化技術(shù)，充分應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)路況資訊的快速更新，提供智能暢行的行車導(dǎo)航規(guī)劃，消除了駕駛者邊開車邊打電話、看短信等駕駛的安全隱患，從而大大降低了開車風(fēng)險(xiǎn)。
另一款長(zhǎng)安悅翔的“InCall”智能多媒體系統(tǒng)，則通過與聯(lián)通“沃”3G的合作，實(shí)現(xiàn)了撥打電話、交換數(shù)據(jù)等功能，并擁有行車導(dǎo)航、安全保障、影音娛樂等七大項(xiàng)共計(jì)26種功能。長(zhǎng)安汽車為“InCall”系統(tǒng)建立了呼叫服務(wù)中心，只需按下“一鍵呼叫”按鍵就可以直接撥打至呼叫中心，在說出自己的目的地后，呼叫中心會(huì)將行駛的路線發(fā)送至本車的導(dǎo)航，這也是其相比傳統(tǒng)導(dǎo)航最大的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，對(duì)于一款售價(jià)只有幾萬元的小車而言，這在使用的本質(zhì)上與我們常見的安吉星、G-Book、inkaNet等多媒體系統(tǒng)并無多大的區(qū)別。
即使在國(guó)外廠商最近熱衷研究的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)自主技術(shù)的研究也并沒有停頓。如國(guó)內(nèi)某家單位自主研發(fā)的無人駕駛智能汽車，在京津高速公路北京至天津的85分鐘行程中，完全由汽車自身完成了從入北京臺(tái)湖收費(fèi)站到出天津東麗收費(fèi)站的全部過程，全程達(dá)114公里。
“雙互聯(lián)”——一個(gè)互聯(lián)可能還不夠
近期剛發(fā)布的凱翼汽車，則更是帶來了新的互聯(lián)網(wǎng)思維。為了爭(zhēng)奪年輕人這一最具潛力的市場(chǎng)，凱翼汽車依據(jù)他們的特性推出其自主研發(fā)的智能互聯(lián)平臺(tái)，以汽車為載體，整合音視頻、計(jì)算、傳感、控制等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建了全方位的高效汽車安全管控系統(tǒng)。該系統(tǒng)使得用戶不僅可以實(shí)時(shí)感知車內(nèi)車外的各種狀況，還能根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況迅速做出適當(dāng)?shù)母深A(yù)和反應(yīng)，全面提升汽車駕駛的安全性和便利性。
據(jù)了解，為了讓該智能互聯(lián)平臺(tái)更為豐滿，達(dá)到更好的用戶體驗(yàn)，凱翼汽車以自身資源整合行業(yè)領(lǐng)先的制造商，已經(jīng)與多家知名IT企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，開發(fā)出了一整套對(duì)應(yīng)的車載互聯(lián)應(yīng)用系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)、娛樂、導(dǎo)航、控制方面讓用戶隨時(shí)處于“全時(shí)在線”狀態(tài)。這樣，汽車將不再是單純的交通工具，而是一個(gè)移動(dòng)的辦公室。
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