其與傳統(tǒng)的奧托循環(huán)發(fā)動機相比，阿特金森循環(huán)發(fā)動機具有一定的優(yōu)勢。比如說，阿特金森循環(huán)發(fā)動機具有極佳的部分負荷經(jīng)濟性，配合電動機能實現(xiàn)更高
其與傳統(tǒng)的奧托循環(huán)發(fā)動機相比，阿特金森循環(huán)發(fā)動機具有一定的優(yōu)勢。比如說，阿特金森循環(huán)發(fā)動機具有極佳的部分負荷經(jīng)濟性，配合電動機能實現(xiàn)更高經(jīng)濟性。在汽車的起動與低速階段，電動機低速扭矩大的特性恰好彌補了阿特金森循環(huán)發(fā)動機低速扭矩差的特性，而且阿特金森循環(huán)發(fā)動機的熱效率高也能更好地滿足此類環(huán)保車型自身的特點。因此，油電混合動力汽車的發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機已經(jīng)成為先進混合動力車型的標志之一。
從張亞明博士提供的一份各種不同的混合動力車型的油耗水平比較表也能看出，以美國EPA測試循環(huán)結(jié)果來看，在各種混合動力車型中的比重量百公里油耗（升/噸）比較中，一款混聯(lián)-串并聯(lián)混合動力車型的結(jié)果最好，為2.97升/噸；四款混聯(lián)-功率分流混合動力車型的相關(guān)油耗結(jié)果分別是：3.03升/噸、3.28升/噸、3.35升/噸和3.36升/噸；三款并聯(lián)P2型混合動力的相關(guān)結(jié)果分別是：3.18升/噸、3.58升/噸和3.76升/噸；一款增程式混合動力車型的相關(guān)結(jié)果是3.71升/噸。相比而言，混聯(lián)-串并聯(lián)混合動力的節(jié)油效果最為突出。
依靠科技的不斷進步，未來的汽車世界將是傳統(tǒng)燃油汽車逐漸衰落的時代，2050年終結(jié)純?nèi)加蛙嚿a(chǎn)并非只是一個夢想。
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