2019年全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到440萬臺，同比增速達(dá)到10%。其中插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達(dá)到211萬臺，同比增長8%。中國新能源乘用車2018年的世界份額達(dá)到55%。
注意：本分析數(shù)據(jù)源自崔東樹個人整理的各方資料，來源非單一統(tǒng)計(jì)途徑，因此數(shù)據(jù)口徑和結(jié)論會與其他分析稍有差異，數(shù)據(jù)僅供研究參考。
一、世界新能源車走勢
世界新能源車的發(fā)展從混合動力開始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。
中國新能源車的發(fā)展也是從支持公交卡車的普通混合動力開始的燒錢進(jìn)程。隨后客車進(jìn)入純電動時代，混動客車成為歷史。
在此我們分析時不考慮客車和專用車，只要考慮乘用車。原因是客車和專用車技術(shù)比較落后，且沒有市場空間，因此各國都把乘用車成為新能源發(fā)展重點(diǎn)。
1、2012-2019年世界廣義新能源乘用車市場走勢
2012年世界廣義新能源乘用車157萬臺，到2015年僅有178萬臺，增長緩慢。隨著2016年開始的新能源車加速發(fā)展，廣義新能源車2016年突破200萬臺，2017年達(dá)到316萬臺，2018年突破400萬臺。2019年達(dá)到439萬臺。
2018年-2019年混動占比僅有50%。其中混合動力乘用車從12年的93%逐步下降到2015年的80%，隨后混合動力的占比每年降10個百分點(diǎn)。
2019年純電動和插混走勢較強(qiáng)。混動表現(xiàn)穩(wěn)定，其中中國市場優(yōu)秀。
2、2016-2019年世界新能源乘用車市場走勢
近年世界新能源車走勢較強(qiáng)，逐月上升態(tài)勢明顯。2019年3月和6月相對較強(qiáng)。
2019年的新能源車銷量211萬臺，同比增長7%較強(qiáng)。
但前期連續(xù)幾年世界新能源銷量已經(jīng)超越60%增速。2019年增長7%的表現(xiàn)一般。
二、世界新能源車結(jié)構(gòu)市場走勢
1、2015-2019年世界新能源乘用車市場走勢
2019年的中國新能源乘用車的增速弱于世界平均增長速度，2019年中國乘用車僅增長2%。2018年全球新能源乘用車銷量達(dá)到197萬臺，同比增速達(dá)到60%。其中中國銷量達(dá)到62.5萬臺（中國新能源車銷量也包含進(jìn)口車），同比增長90%。
而中國之外的世界其他國家的銷量走勢也較強(qiáng)，同比增長很快。從其他的主力國家來看，2019年后期的美國、德國平均增速都是翻倍之間，相對很強(qiáng)。增速較慢的是日本較低，挪威只達(dá)到0.8萬臺，較同期下降了較大。與此同時，韓國等新能源市場增長速度都是很快的.
2、世界新能源乘用車的市場份額
近幾年的純電占比持續(xù)提升。世界新能源車的2019年插混總銷量占比是26%。而純電動的占比達(dá)到74%。
A級車的純電動和插混都是主力車型。
電池網(wǎng)微信
