氫燃料電池汽車推廣還面臨著諸多難題：加氫基礎設施不完善；整車購置成本及運營成本較高；法律法規及標準不健全等。在一定程度上制約了氫燃料電池汽車產業化的進程。
全國人大代表、中通客車董事長李樹朋就加快氫燃料電池汽車推廣提出建議。李樹朋表示，一是加快推動基礎設施建設。建議出臺加快加氫站基礎設施建設的相關扶持政策，在土地規劃、項目審批等方面給予政策支持。截至2018年底，全國僅有加氫站20多座，嚴重制約了氫燃料電池汽車產業化的進程。
二是調整產業政策推動示范運營。按照新能源汽車推廣扶持政策規定，到2020年，純電動和混合動力汽車購置補貼政策將退出。建議保留對燃料電池汽車的購置稅減免及購置補貼，提高運營企業推廣運營氫燃料電池汽車的積極性，助推氫燃料電池汽車加速產業化。
三是建立完善技術協同創新體系。建議政府指定主管部門，整合科研機構、高校院所、整車企業、零部件產業、汽車運營企業等多方資源，提升自主創新能力，協同推進氫燃料電池汽車產業健康發展。
李樹朋表示，我國對發展氫燃料電池汽車高度重視，出臺了系列政策鼓勵發展氫燃料電池汽車，2017年印發的《汽車產業中長期發展規劃》明確強調，氫燃料電池汽車技術是下一代新能源核心技術攻關的重點之一。2018年，北京、上海、天津、山東等多省市已經相繼發布了氫能與燃料電池產業規劃，多個城市也開始了氫燃料電池車輛的商業化運營。
李樹朋也指出，氫燃料電池汽車推廣還面臨著諸多難題：加氫基礎設施不完善；整車購置成本及運營成本較高；法律法規及標準不健全等。在一定程度上制約了氫燃料電池汽車產業化的進程。
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