父輩的管理模式是財(cái)務(wù)、保管加倉(cāng)庫(kù)的組合，人員很多，資源卻得不到合理配置。孟祥輝從德國(guó)帶回的先進(jìn)管理體系，改變了傳統(tǒng)的家族管理模式，以期用最少的資金做更多的事情。孟祥輝的父親說(shuō)：“我這一代是傳統(tǒng)的家族企業(yè)管理模式，希望他放開(kāi)手腳，去做自己想做的事情。”
孟祥輝的父親說(shuō)，“第一代創(chuàng)業(yè)者只是打了基礎(chǔ)，做了鋪墊，剩下的需要第二代來(lái)完成。他有中西合璧的優(yōu)勢(shì)，懂技術(shù)，勤奮努力，我全力支持他二次創(chuàng)業(yè)。”
“孟祥輝基本完成了15年前我給他制定的‘十一五’規(guī)劃，但還需要更多魄力。”父親這樣評(píng)價(jià)孟祥輝。從留學(xué)德國(guó)到創(chuàng)業(yè)德州，從基層實(shí)踐到高層管理，孟祥輝按照父親給他制定的“十一五”規(guī)劃穩(wěn)步前進(jìn)。
“不求多快，只求更穩(wěn)，抵得住誘惑，耐得住寂寞，專注做好產(chǎn)品。”孟祥輝尋求著突破，奧冠新能源公司的成立便是第一步。
“下一步去德國(guó)”
電池行業(yè)一直流傳“得電池者得電動(dòng)汽車”的說(shuō)法，電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在電池。電池的挑戰(zhàn)難度比汽車更大，電池的容量、壽命、安全性及價(jià)格，都是需要突破的瓶頸。
“在歐美國(guó)家形成了以電池為核心設(shè)計(jì)汽車的新趨勢(shì)，這對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)和工程學(xué)設(shè)計(jì)提出了新要求。”孟祥輝告訴記者，“智能化、輕量化、電動(dòng)化是電動(dòng)汽車的未來(lái)方向，也是山東電動(dòng)汽車企業(yè)最主要的任務(wù)。”
“特斯拉和我們所追求的一致。”孟祥輝說(shuō)。目前，奧冠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電池的續(xù)航能力為300到350個(gè)小時(shí)，特斯拉是400到500個(gè)小時(shí)，但奧冠電池的價(jià)格卻不到特斯拉的一半，“我們要成為電池行業(yè)的特斯拉。”
目前，奧冠新能源公司產(chǎn)值超過(guò)2億元，產(chǎn)品已拓展到東南亞、印度等國(guó)。德國(guó)擁有電池行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，法蘭克福招商引資更加便利，更利于奧冠的發(fā)展。“下一步我們要去德國(guó)。”孟祥輝這樣規(guī)劃著奧冠的未來(lái)。
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