立凱電成立于2005年，針對環境污染和因應石油枯竭問題，研發團隊投注了七年以上的時間在鋰電池與相關正極材料的發展，是世界最大的磷酸鋰鐵電池正極材料供應商；之后憑著一股使命感，開始研發電動巴士，投入交通革命的行列。
立凱電以“人類安全與環境友好”為企業理念，期望其努力讓暖化中的環境能夠逐漸改善。目前在臺北、桃園、新竹、金門，都可以看到立凱電動巴士的身影。
Q1：請問立凱電為什么會成立呢？
立凱電一開始只生產電池的材料。 看到客戶將我們的材料拿去，制成各種電動車、儲電設備，偶爾和客戶聊到這里，會忍不住回頭想想臺灣社會。 于是我們跟政府、還有傳統產業接洽過，研發同樣電力車的構想，不過得到的答案都是否定的。 最后，在仔細研究過后，盡管當時電動巴士在臺灣的前景不被看好，我們還是覺得這是應該要做的事情。
值得慶幸的是，股東們都相當支持我們的決定。 包含美國前副總統高爾(Al Gore)的基金會- KPCD、以及潤泰集團的資助，都讓我們能夠更心無旁鶩的向前推進。
同時我們一直在思考的是，如何在這個產業中與客戶結合、而不是競爭；在面對如此艱困的問題，重點是把餅做大、一起解決問題。
Q2：請問為何選用”Ark”作為立凱電動巴士的名稱？
2011年聯合國及美國二氧化碳資訊分析中心研究顯示，臺灣的人均碳排放量是全亞洲第一。 傳統交通業不只間接的增長了氣候變遷的強度，其使用能源的方式也正在面對資源耗竭的問題；而城市中交通工具所排放的廢氣，也很嚴重的影響到居民呼吸的品質。
在圣經中，諾亞打造了一艘方舟，用來延續人類的發展。 而立凱電對于我們的電動巴士也有這樣的期許，能減少碳排、改善空氣品質，給下一代一個能永續發展的環境，因此將他取名為Ark。
Q3：為什么先從巴士開始發展呢？
我們其實做了很多功課，才決定要從巴士開始。 先前紅極一時，曾登上時代雜志的以色列電動車公司Better Place，決定從小車開始發展，和立凱一樣也是使用充換電模式，成本大量投入在換電站上，但是成本效益估計錯誤，最終還是在今年破產了。
關鍵在于能源使用率。 你的電池充一次電后使用的單位成本，建一個充電站、或是換電站后，被使用的程度，都是重要的考量。
（立凱電制作的電動車效益分析表）
小車的特性是不定時、不定距，建立的換電站很難能發揮完全的效果；相對于此，市區巴士短程、定時、可計算行走距離的特點，可以讓電池和換電站的建造達到最好的經濟效益。 所以我們最后決定從電動巴士開始。
未來，這些建構起來的基礎建設，可以隨著巴士新路線的建立，漸漸擴展，提供其他種類的電動車發展的基礎。
Q4：請問電動巴士真的對減碳有幫助嗎?畢竟他使用的電力來源，仍然是發電廠燃燒石化燃料產生的？
臺灣的工研院曾經做過研究，比較電動巴士和傳統巴士的能源使用率。 從原油的開采，到上路后能源使用的效率，電動巴士高達80%，而傳統巴士只有十幾%而已。
Q5：請問立凱電動巴士的換電模式，有什么特色呢？
與其讓巴士等待八個小時的充電時間，直接換上個充飽的電池只需要6分鐘。
而我們的電池都是統一管理的，舉例來說一臺大巴士需要四組電池、一組有160顆小電池，我們采用的充法是每顆電池都有獨立的充電口；如此不但充電時可以依據每顆電池的使用狀況，給予不同的充電量，而當電池出現問題、或是低電壓時，我們也可以精確的掌握每一度電，都能發揮最好的功效。
另外，如此電池的模組化，比起其他車廠把所有電池都擺在底盤的做法，未來遇到電池可以升級的時候，立凱電的車不需要整個拆掉重裝，只需直接換上就好！
最后，我們也將搖籃到搖籃(Cradle to cradle)的概念，放入立凱電所有的設備中，從巴士的材質、設計至電動巴士及充換電營運系統的架構。 也就是我們的材料使用過后，均可以再重新投入生產中，品質并不會降級、或是生成額外的廢棄物。
但我們也持續的在錯誤中檢討、找出問題，像是新竹地區的電動巴士營運就帶給了我們很寶貴的一課，對于電池耗損等等意外的狀況；未來我們也會可慮發展一些新型的充電法，像是充電道路等等。
（副總為我們展示的資料回報系統）
Q6：請問立凱成立時的臺灣，沒有電動車的政策環境，怎么還會選擇投入呢？
在我們仔細研究過后，了解到從電動巴士出發是對的，而電動車也是全球的趨勢；既然決定要做了，就做到好。 上百個貯能系統，只要有人做得出來，不管政策如何，市場上就會有人要用。 只要你的氣夠長，總會給你撐到那天的到來。
要做一個新產業，不是一直伸手和政府要錢，等你把東西做好后，大家自然就來。 在立凱工作，是靠真本事，我們全體都在盡全力的達成設定的目標！
賺錢，不是靠剝奪別人的權益，而是提升自己的品質。
Q7：請問您認為電池在未來的定位是？
歐巴馬政府正在全力支持電池研究的發展，因為不管是要發展生質能源、再生能源、機器人或是建構智能電網等等，電池均扮演關鍵性的角色。
利用電池，我們還可以設計出能有效利用離峰發電的系統，平時夜間浪費掉的電力，被我們貯存起來，在用電量超載時，能夠作為舒緩之用。 長期下來，甚至幫助我們降低企業的整體契約用電量！
（離峰發電系統示意圖）
Q8：請問立凱電的未來展望是什么？
目前我們在發展12米低底盤電動巴士，正在朝18米努力。
以前臺灣的風氣是，你提一塊錢，我Me too，甚至降到0.9元，自己競價、歐洲人每年放兩個月的假，這樣好到誰呢？但臺灣其實有發展成為全世界電動車示范產業的實力。 我們有材料，目前的引擎還不夠、所以目前是用德國的，電池以后可以由我們去教別人。 雖然現在實力還不夠，未來等我們做好時，別的國家就來了！
電池網微信
