人民網北京9月26日電（王溪 吳曉琴）今天上午，由中國汽車工業協會主辦的“混合動力汽車技術及推廣研討會”在北京舉行，工信部、發改委、科技部等相關部委領導出席會議并發表講話。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚先生在會上表示，混合動力技術不是進入電動車時代的過渡方案。
董揚說，不久前去法蘭克福車展參觀，受了國外車企的刺激，因為他們非常實干，電動車產品及零部件供應產業相當成熟。大眾已經把純電動車的電動機電池，各種電動空調等全部納入其零部件的平臺。大眾的董事長講，現在推出的4款新能源車是為了看一下市場反饋，只要市場需要，他們隨時可以組合出40款的純電動混合動力車型。寶馬也如此，寶馬的i3、i8電動車，其電動系統很成熟，碳纖維系統車身也已經進入。此外，每一個企業的零部件展臺都有電動車，以及和電動車有關的系統，而且每次都有不同的新產品，每次都在進步，幾年以后來一直沒有松懈的時候。而我們中國的很多車企，在電動汽車方面的研究和投入，還處在“等政策”的猶豫期。
“我認為節能減排應該堅定地推進，不需要考慮某一種技術路線進展快還是慢，說純電動慢了一點，說燃料電池快了一點了，這個事情和節能減排大趨勢的方向相比，不重要。”董揚說，節能減排大趨勢一定要往前進，并且要堅定不移地向前推進。
董揚表示，現在大家討論比較多的是純電動時代什么時候到來，這個問題是爭議最大的。但是我想，石油還會用一段時間，發動機要升級，這是沒有什么異議的，所有人都同意的。“在這方面，我的觀點是：混合動力就是傳統發動機的升級版。因為電動機在低速大扭矩時有可以反轉、儲存能量這兩個優點，因此電動汽車和傳統的汽油機、柴油機的結合，就是汽車發動機的升級版，它可以明顯提高效率，節約燃油。”董揚說，希望大家不要把混合動力看成是電動車的過渡，而應該把它看成是發動機的升級版，不是什么過渡方案，更不是妥協。
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