中國電池雜志-中國電池網12月6日訊（陳語 張倩 湖南長沙報道）企業家的信心就是中國經濟的信心。
由于新能源車產銷量增速趨緩，再加上政策落地時間低于預期，消費市場對電動汽車發展信心不足，但業界企業家們對新能源產業仍然充滿信心。
惠強新材董事長王紅兵接受中國電池網采訪
“新能源動力電池鋰電行業正處于上升階段，整體趨勢肯定是向良性方面發展。”武漢惠強新能源材料科技有限公司（以下簡稱“惠強新材”）董事長王紅兵對行業發展前景信心十足。
“能和惠強的王總合作我感到非常的榮幸，他是一個勇往直前，直面困難的人。在做高品質的鋰電隔膜方面他有十足的信心，他夢想著惠強能成為中國乃至世界最好的鋰電隔膜生產制造商。基于我過去30年的生產制造經驗，我將盡我所能協助惠強早日實現這個夢想。”近日，在第4屆鋰電“達沃斯”論壇上，美國麻省理工大學資深隔膜專家、惠強新材技術顧問Mark對惠強新材董事長王紅兵大加稱頌。
轉型：從傳統塑料包裝膜到鋰電池隔膜
在1992年，鄧小平同志南巡講話以后，王紅兵放棄了在內地國營大型企業中比較有發展前途的崗位，南下廣東進入一家塑膜包裝企業，由一個小職員做到CEO。經過16年的磨礪，王紅兵把“惠強”塑膜包裝品牌打造成了中國第一、亞洲第一，成為行業知名的“塑膜大王”。
當傳統業務做到頂峰，王紅兵把目光投向了新能源，欲打造另一個行業第一。
六年前，中國隔膜企業數量雖然遠超全球其他國家和地區的總和，但大量隔膜企業的材料產品聚集在低端市場，行業惡性競爭日趨激烈。在3C小電池用中高端材料產品市場，隔膜材料價格呈快速下滑趨勢，平均單價不足9元/㎡；而在動力電池隔膜領域，國產隔膜總體技術水平偏低。
王紅兵審時度勢，以前瞻的眼光帶領惠強與國內頂尖級科研機構合作，于2011年、2012年先后投資設立河南、武漢兩個鋰離子電池隔膜生產基地，其三層共擠動力電池隔膜，既填補了我國高科技項目的空白，又打破了國外對該項技術的壟斷。
夢想：做最好的隔膜 打造中國隔膜品牌
“在我很小的時候我自己有一個夢想，夢想自己有一輛小汽車。2010年，我預感到新能源汽車是未來發展方向，了解到動力電池是新能源汽車的‘心臟’，其‘心臟’的核心組件---隔膜，又同樣是高分子材料，由此勾起了我的汽車夢 。”王紅兵表示，“當時，中國高端隔膜長期被美、日、韓壟斷，制造出優質國產隔膜，取代進口是長民族志氣的事。由此，我的夢由汽車夢到塑膜夢變成了隔膜夢。”
如今，王紅兵的夢想是打造成中國隔膜第一品牌，讓全世界新能源汽車所用的電池隔膜都是中國制造。
惠強新材產品展示
六年前，當王紅兵開始布局鋰電隔膜業務時，我國的動力電池隔膜基本上100%依賴進口。“六年后的今天，據我個人估計，50%高端隔膜已經實現了國產化。”王紅兵表示，“為什么還有50%要用進口？一是部分隔膜企業，技術確實跟不上。二是消費市場固有的思維，認為進口產品就是好的。其實，近兩年來，國產隔膜的技術進步很快，部分隔膜品牌并不差。總的來說，加速高端隔膜國產化進程，要盡快縮小技術差距，扭轉消費市場觀念。”
據悉，王紅兵領導下的兩大鋰電池隔膜生產基地，目前動力電池隔膜年產能8千萬㎡，到2018年產能將達到3億㎡。
其中，河南基地——河南惠強新能源材料科技股份有限公司依托中國科學院教授、專家作為強大的技術支持，研發成功具有完全自主知識產權的干法工藝，是國內唯一能同時生產PP、PE兩種不同材質的企業，可以根據客戶需求生產10μm到60μm不同規格的單層、復合鋰電池隔膜。該企業已經于2016年3月15日登陸新三板。
武漢基地——武漢惠強新能源材料科技有限公司與國內外頂尖的研發機構、知名專家合作，開展鋰離子電池高品質的隔膜研發與制造工作，并在其產業化方面取得了重大突破，于2015年1月27日成功制造出了全中國第一卷三層共擠干法單拉鋰離子高端隔膜，填補了國內高端鋰離子電池隔膜的空白，其在技術指標與單層隔膜相比有巨大的優越性，價格極具競爭力，打破了國外同類產品在中國市場的壟斷地位。
惠強新材在2016年半年報中披露，公司隔膜產品進入批量生產階段，逐步擺脫虧損局面，進入持續盈利狀態。截止2016年6月30日，實現銷售收入4,002萬元，凈利潤1,138萬元。目前，惠強新材公司所合作的客戶由低端化經銷商向中端3C客戶、高端動力電池客戶轉變。公司的動力隔膜產品已經進入國內知名新能源汽車制造商比亞迪、駱駝、中聚供應鏈，成為其主要供應商之一，現在每月向比亞迪供貨在300萬平方米，預計全年實現銷售收入1億元，利稅3000萬元以上，企業生產呈供不應求之勢，企業發展已進入全速提升階段。
王紅兵透露，下半年，公司預計總投資5億元實施二期項目建設，實現年產2億平方米鋰電池隔膜，為做世界最好隔膜供應商打下堅實的基礎。
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