由《中國企業家》雜志社主辦的“2013中國企業領袖年會”于12月7日-9日在北京舉行。克萊斯勒中國汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭潔參加“汽車革命”分論壇討論。
以下為鄭潔發言實錄：主持人：您怎么看待霧霾和汽車的關系？
鄭潔：我覺得剛才趙院長從理論數據的角度，已經把事實都跟大家交代了一下，有了事實，有了數據，怎么判斷，應該是每個人的自由。我非常贊同兩位的一個觀點，我們今天看一下，很多人去過倫敦，他們的車不比我們少，但是也沒有霧霾，這是每個人的判斷問題。
主持人：不知道克萊斯勒有什么新的進步和發展呢？
鄭潔：剛才兩位前輩給了一個宏觀的路徑，如果在未來3、40年里面，行業一致認為是現在的傳統發動機還是主流的話，我想3年時間大家能夠想像，你不可能有一個革命性的突破的。
但是同時我覺得，如果我把兩位的觀點和我們在座的聽眾，從另外一個角度來理解一下的話，任何一個行業的發展，除了外部因素的制約，非常重要一個推動力是消費者的需求。如果現有的技術，不管從國家的能源安全，未來戰略到國家戰略的角度來理解，我們必須要投入。但是對于消費者來說，在高成本的技術還沒有完全成熟，沒有大量化低成本生產的前提下，我們消費者有需求，難道我們就放棄，不開車了嗎？對于汽車企業來說，非常現實的眼前的挑戰，我們怎么在現有的技術上不斷的提高。
現有的動力總成技術上面，還是有很多潛力可挖的。我們很快要拿到國內上市的全球第一輛9速變速箱的汽車，這在效能提升率是非常新的技術。我們未來幾年都會上9速和8速的變速箱，基于現有技術的框架上面，我們叫改良的技術，對于現實的問題，對于消費者來說，可能有更為現實的意義。當電動車離你們還有一定距離的時候，大家可以選一些更先進的發動機，更先進的產品，這是每個人日常中能夠做的，為你們下一代創造一個更好未來的一些比較踏實的小事吧。
主持人：克萊斯勒一直在探討新能源的技術，您能不能給我們介紹一下目前的進展？
鄭潔：我們在美國的實驗，現在基本上在示范性階段，各家在電動車這個領域碰到的一些挑戰和問題都是共通的，一個是電池技術，另外就是基礎設施的問題，因為你充電設備，美國和中國肯定是不一樣的情況。中國究竟走一條什么樣的路，對科技部，在國家層面都有很多的思想，美國的路不一定完全適合中國，中國還是要有自己的路。
作為一個跨國企業，我們和中國運作的企業一樣，我們也認識到中國企業的責任感，我們在合適的時候，會把合適的技術引到中國。一些現實的技術，就像我們9速變速箱這樣的技術，可能更具有現實意義，將來你們會看到JEEP品牌在中國，會越來越出現9速，8速的產品。
主持人：我們有一家企業也參與了京東的雙12的一個活動，是克萊斯勒，龍版牧馬人的首發，在雙12汽車電商的平臺里推出。所以先由鄭潔女士談一下。
鄭潔：有點廣告嫌疑，其實是想用這個做一個案例。剛才談到互聯網時代對汽車交易環節的一些影響。電商這樣一個消費形式已經滲透到我們日常的消費中。對于汽車行業來說，借助電商有嘗試，我覺得是一個外圍。之前很多在電商平臺上面的嘗試，更多走的是電商慣有的風格，比如一些庫存產品促銷的方式，或者是降價的促銷方式。比如雙11，如果你把總交易額除以賣出數量，單車的成交價是很低的。迄今為止，我們的汽車行業在電商這條途徑上的探索維度比較單一。
我們這次和京東合作，我們想用一個逆向的思維，我們不走價格戰，我們首發的是克萊斯勒首次為中國市場限量推出的一個龍版的牧馬人，我們選擇的京東這個平臺，作為它在中國大陸市場的首發，京東的掌門人也成為我們首位龍版牧馬人的車主，因為他自己就是牧馬人的粉絲。
我們這次雙12，我們的做法會和以前不一樣，有一個新的探索。我們針對不是大量中低端購車人群里面以價格為導向，我們是以資源的稀缺性為導向，探索電商平臺，這對我們來說也是一個全新的嘗試，對于今天的汽車行業來說，互聯網的蓬勃發展，它對于汽車交易方式的影響是每個企業都不能忽視的。
主持人：克萊斯勒有非常成熟的人機交互系統，都是汽車企業基于人性化，智能化，人機交互所做出的努力，現在已經應用在很多車型上。請跟大家交流一下。
鄭潔：剛才談到克萊斯勒車載服務娛樂系統，在很多年前，美國通用汽車(英語)是以安全服務為主的。我們一直談互聯網，其實這是非常重要的，尤其是今年的移動互聯網，因為我們已經進入了移動互聯網時代。汽車怎么樣更好的適應移動互聯網時代的生活方式。每個人手里都有3G手機，每個人手機里至少有10個APP，在這樣新的生活環境下，汽車企業做什么？
我們講一下(英語)，它是最新一代的人機交互系統。它是把傳統的安全性服務功能，遠程檢測的功能，結合移動互聯網時代，對于無縫介入端口的功能，也通過車內的WIFI，和移動端的設備和你的手機相連接。你的手機介入(英語)系統，手機里的歌曲直接通過汽車播放系統可以播放出來。其實很重要的，就是你怎么適應今天移動互聯網時代的生活方式。
第二個問題，汽車就是簡單的移動端嗎？國際前沿的思考，大家都覺得汽車更重要的是所謂移動感應端，汽車上面有很多的電子模塊，每個電子模塊里面都有很多的感應器，這些感應器會搜集各種各樣的信號，不管是氣候、溫度、車速種種內外環境很多的指標，都會被汽車上的感應器接受，但是今天這些感應器互相之間并沒有完全整合，汽車小生態系統里面的大數據，這些數據本身都沒有被充分運用起來。
如果今天我開這輛車，它有一個非常整合的智能系統，它知道我的油箱里有多少油，它知道我去哪里，它告訴我說在哪里一定要加油了，它會告訴我哪個加油站最方便，這樣的解決方案，對汽車移動感應端來說，它能夠提供的，遠遠超出你的手機給你提供的功能。你為什么要花幾十萬去買另外一個移動端？我的車功能很好，有藍牙能夠接入到我的手機，你為什么花一個藍牙接入？它一定要提供給你幾千塊的移動端所不能帶來的，這是我對未來的展望。但是解決方案在哪里我不知道。
電池網微信
