然而總體來(lái)看，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展依然是汽車工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的決定性因素。中長(zhǎng)期看，我們依然有理由對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)保持信心，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)也將同步保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
《英才》：隨著技術(shù)革新，新能源汽車正在加速產(chǎn)業(yè)的重塑。如何看待換道超車對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)的意義？
王傳福：盡管現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)成為世界第一汽車大國(guó)，但是由于燃油車的核心技術(shù)沒(méi)有掌握在自己手里，并不能真正做到與世界同步。
今年初，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩首次提出“換道超車”概念，這是對(duì)未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)方向的判斷。我國(guó)應(yīng)抓住業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)化關(guān)鍵期，實(shí)施“換道超車”戰(zhàn)略，將汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主基調(diào)重歸技術(shù)層面，依靠沉淀新能源汽車技術(shù)和市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)超車，改變我國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期受制于外企壟斷的局面。
《英才》：中國(guó)制造2025已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)三大支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)將如何在新時(shí)期實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)？
王傳福：在“中國(guó)制造2025”的大背景下，中國(guó)汽車行業(yè)面臨的共同課題是：如何再用十年時(shí)間，努力邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。目前，汽車的產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式在深度改革。個(gè)性化、體驗(yàn)化、社交化等新興需求快速興起，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。全球的汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生深刻調(diào)整，對(duì)于中國(guó)民族汽車來(lái)說(shuō)，要加入這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，就需要更前瞻性的布局。
綜合看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)正迎來(lái)難得的歷史機(jī)遇，國(guó)家也在試圖以頂層設(shè)計(jì)的確立推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)一次大變革。過(guò)程中，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為突破口，最終推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。到2025年，中國(guó)的新能源汽車企業(yè)在全球的影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列。
目前，中國(guó)正大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，并借以實(shí)現(xiàn)在技術(shù)上超越對(duì)手、實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。我們已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)上，做到了與世界先進(jìn)技術(shù)接軌。而在汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面領(lǐng)先。這些都是很好的開端，也將奠定“由大變強(qiáng)”的基礎(chǔ)。
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