日前，在常熟，網(wǎng)通社社長采訪了這位工程師出身的豐田汽車新任會長內(nèi)山田竹志，也是豐田混合動力研發(fā)的帶頭人。此前我們有過多次交流，他讓我認(rèn)可了一個基本理念：混合動力不是一種新能源，而是一種“道”，無論傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)，還是電能、氫能源車，應(yīng)用回收能量的混合動力技術(shù)都能讓它們進(jìn)一步節(jié)能。然而，這一次交流，內(nèi)山田又給我一個量化的指標(biāo)：到2020年，全世界所有汽車都將采用混合動力技術(shù)。
我問內(nèi)山田會長：在中國這樣巨大的汽車市場，混合動力還沒有達(dá)到人們普遍接受的地步；什么時候，混合動力能夠?yàn)槭澜缙毡榻邮埽?
內(nèi)山田說，1997年在第一代豐田混合動力車普銳斯上市的時候，我經(jīng)常被問起這項(xiàng)技術(shù)將來能發(fā)展到什么程度。我當(dāng)時認(rèn)為，到2020年左右的時候，在發(fā)達(dá)國家混合動力應(yīng)該能夠達(dá)到百分之二三十。然而到了今天，在日本國內(nèi)混合動力車占豐田總銷量的比例就已經(jīng)占到40%以上。在全球銷售的豐田車當(dāng)中的份額已經(jīng)超過 10%。這表明消費(fèi)者對于環(huán)境、資源意識的提升比想象還要快。
尤其最近一段時間，從節(jié)約能源的角度，很多發(fā)展中國家的燃耗標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國家同樣的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)山田說，從這個意義上來講，我相信在21世紀(jì)上半期就會在全世界范圍內(nèi)接受混合動力，以及混合動力的進(jìn)化形態(tài)——外插充電式混合動力。可以預(yù)測，到2020年，無論什么車輛，包括新能源車都已經(jīng)采用了混合動力技術(shù)。
我請內(nèi)山田預(yù)測一下，汽車下一個技術(shù)革命是什么？
他沉思片刻說：這確實(shí)是我日思夜想的一個問題。下一代的汽車從大的技術(shù)方面來講主要是三個。
第一，進(jìn)一步提升環(huán)境性能的技術(shù)。以混合動力技術(shù)為核心，氫燃料電池技術(shù)將是展開競爭的一個領(lǐng)域。
第二，進(jìn)一步提升車輛安全性能的技術(shù)。今后可能更多的是對碰撞本身進(jìn)行預(yù)判。
第三，通過更大范圍使用信息通信技術(shù)，可以使跑在街上的不同的車輛，進(jìn)入同一個體系。從整個社會來講，一輛車就變成了一個感應(yīng)裝置，通過車輛獲取信息共享，甚至于有可能會改變汽車存在的形態(tài)。
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