按照專家預測，疫情對汽車行業的影響或將持續到二季度。在人流量驟降的形勢下，各大主機廠如何完成銷售任務？在疫情持續蔓延的當下，如何讓汽車這一第二大產業繼續推進？
對于這些問題，新浪汽車采訪了10余位車企老總，近40家車企相關人員，看各家對當下及未來制定了怎樣的應對之策。
線上營銷興起，實際效果有待觀望
疫情面前，消費者出于對自身健康的考量，大幅減少外出活動，這就導致車企以往最為倚重的4S店售車受到極大影響。
在這種形勢下，車企面對突發狀況的應對能力受到考驗，如何實現營銷創新，解決消費者購車痛點，最大程度滿足消費者的購車需求成為車企在困境下實現破局的關鍵。
東風乘用車公司副總經理顏宏斌指出，疫情將迫使消費方式發生轉變，線上消費將更受青睞。“減少外出”限制了消費者的購買路徑，到實體店內進行體驗、購買的消費行為將大幅縮減，更加安全便捷的線上購買需求將大幅提升。
作為自主品牌領軍車企之一的長城汽車便正在發力線上營銷，據長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰介紹，面對疫情嚴峻形勢，長城汽車已經加速開展線上銷售服務工作，通過線上線下結合，充分利用目前國內互聯網的優勢條件和長城汽車數千家優質經銷網絡資源，將現有銷售模式進行升級，以應對變化，著力爭取后續的新購車用戶。
線上營銷并非新鮮事物，只是在疫情面前其收效將被放大。就拿沃爾沃汽車來說，該企業早已在線上營銷領域完成布局，據沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉介紹，沃爾沃汽車目前擁有以數字營銷平臺和電商平臺（天貓、京東）為主的新零售體系，加之“沃爾沃汽車沃世界”服務平臺，以及官方微信、微博等新媒體平臺的輔助，沃爾沃汽車將通過多個觸點與消費者進行溝通，做到“足不出戶，營銷如故”。
另一家豪華品牌奧迪則一直以來就擁有行業領先的一站式線上服務體驗平臺，形成了對線下服務體驗的有力補充。用戶可足不出戶，通過線上4S展廳，體驗到線上看車、線上選車、線上購車的一體化服務，并可實現零接觸交車等。
據悉，為配合打贏疫情防控阻擊戰，一汽奔騰已取消了奔騰T77 1.5T車型的線下發布活動，雖對于新車的推廣造成一定影響，但好在一汽奔騰已在2019年便將全國經銷店全面轉型為物聯網汽車體驗館，鼓勵經銷商積極開通線上VR展廳服務，如今已建立了各車型的VR看車功能。特殊時期其效應將進一步放大。
“疫情當前，我們將VR展廳和VR看車數據入口提升至官網一級目錄，方便消費者更便捷的了解新車信息。我們還將開展豐富的直播看車賣車活動，以視頻連線、直播看車的形式給客戶答疑解惑。”中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶這樣說道。
包括合眾公司這樣的造車新勢力，充分發揮了造車新勢力決策快、營銷思路新穎的特點，據合眾公司聯合創始人兼首席執行官張勇介紹，合眾公司積極順應市場需求，快速推出盲購，七天無理由退車的購車活動，5分鐘線上看車、2小時上門交車、0風險退車，幫助用戶足不出戶便可以購車。
同樣是造車新勢力的愛馳汽車也在積極應對，“愛馳汽車將重點發力線上營銷戰略部署，同時推進促銷、服務、成交等傳統線下營銷環節的線上化進程?！?愛馳汽車執行副總裁蔡建軍這樣說道。
特殊時期，線上營銷在一定程度上解決了消費者對個人健康問題的后顧之憂，但因消費習慣以及大宗消費品等客觀因素，多數消費者更希望能夠與車輛有直接的接觸，通過實際駕駛，以及對車輛外觀、內飾細節的親身考量后，作出購車決定，這對于車企是一個很大的考驗。包括如何引導用戶接受這種模式、如何提高線上體驗、如何在未親自接觸基礎線上客服能夠了解用戶心態等。
相關分析人士指出，對于汽車企業相對傳統的實體產業而言，強化與互聯網公司與科技公司的合作是長期趨勢，疫情只是將線上營銷概念強化，但是相關效果還有待觀望。但不排除在疫情結束之后，會有相關新的消費模式能夠落地。
減負經銷商，目標降低補貼跟上
對于車企而言，經銷商始終是其發展過程中最堅實的伙伴，即便當下車企正在大力推進線上營銷，但疫情緩解后仍將依靠經銷商推動終端銷量的提升。
如今經銷商的正常經營正在面臨挑戰，受疫情影響，經銷商端的成交量大幅下降，加之庫存壓力、車企制定的銷售目標壓力等等，經銷商真正成為了疫情下的“弱勢群體”。當然，車企已經意識到經銷商的不易，并積極制定政策予以幫扶。
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