中國(guó)汽車(chē)報(bào)原文配圖
日前，德國(guó)出臺(tái)首部自動(dòng)駕駛測(cè)試相關(guān)法律，規(guī)定各大企業(yè)或科研機(jī)構(gòu)必須滿足特定條件，才能在德國(guó)公共道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。該法律提案由德國(guó)總理默克爾去年起草，要求使用黑匣子記錄行車(chē)的所有動(dòng)作，并全程有安全員坐于方向盤(pán)后，以便發(fā)生緊急情況后能夠第一時(shí)間接管操控。據(jù)悉，此項(xiàng)法律還將于2019年根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況進(jìn)行修訂。
德國(guó)出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律，這給全世界自動(dòng)駕駛技術(shù)及汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了借鑒。各大車(chē)企及科研機(jī)構(gòu)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)已有不少成果并進(jìn)行路測(cè)，但苦于法律監(jiān)管的缺失，難以進(jìn)一步發(fā)展。如今，德國(guó)首部自動(dòng)駕駛相關(guān)法律的出臺(tái)，給汽車(chē)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)一劑“定心丸”。車(chē)企們終于不用再縮手縮腳，能夠大膽研發(fā)和路試了。
眾所周知，德國(guó)人做事情以嚴(yán)謹(jǐn)保守著稱，如今卻在自動(dòng)駕駛測(cè)試領(lǐng)域率先“解禁”?？梢?jiàn)，德國(guó)人是經(jīng)過(guò)深思熟慮且充分意識(shí)到自動(dòng)駕駛的重要性。
在我國(guó)，有不少企業(yè)也在積極進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)的相關(guān)路測(cè)，包括長(zhǎng)安汽車(chē)、百度等車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司，可見(jiàn)中國(guó)企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)測(cè)試熱情并不輸于國(guó)外。不過(guò)，在幾次路測(cè)之后，國(guó)家有關(guān)管理部門(mén)就緊急“叫?！绷?，原因則是因?yàn)槿狈Ρ匾姆煞ㄒ?guī)來(lái)進(jìn)行規(guī)范。
被“叫?！睙o(wú)可厚非，在實(shí)際路測(cè)時(shí)，確實(shí)存在因?yàn)闆](méi)有規(guī)范而帶來(lái)的安全隱患，如突遇復(fù)雜的交通環(huán)境，就可能引發(fā)安全事故。相關(guān)企業(yè)并不想因此而中斷路測(cè)，一方面積極呼吁有關(guān)管理部門(mén)盡快出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，另一方面轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)部分允許進(jìn)行自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的州。
但是，在國(guó)外進(jìn)行道路測(cè)試并非長(zhǎng)久之計(jì)，出臺(tái)中國(guó)版的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)已經(jīng)是當(dāng)前推動(dòng)我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展之必需。
當(dāng)前，我國(guó)制定自動(dòng)駕駛道路測(cè)試法規(guī)的時(shí)機(jī)已經(jīng)較為成熟，一方面美國(guó)部分州以及德國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)、規(guī)范，可以此為借鑒；另一方面我國(guó)部分企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了一些道路測(cè)試，可以提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)和建議作為參考。
此外，在制定法規(guī)時(shí)，不妨將網(wǎng)絡(luò)安全放到突出位置。除了要求測(cè)試車(chē)輛具備一定的網(wǎng)路安全防御能力外，也應(yīng)進(jìn)行一些網(wǎng)絡(luò)安全防御的測(cè)試。特別是病毒攻擊，日前，世界多地爆發(fā)一種軟件勒索病毒，醫(yī)院、政府、加油站等遭到大范圍網(wǎng)絡(luò)攻擊，內(nèi)網(wǎng)被攻陷，電腦被鎖定……，防不勝防。如果自動(dòng)駕駛車(chē)輛被黑，其后果要嚴(yán)重得多。
電池網(wǎng)微信
